１億６３００万円というプライス、５年間で３００台以下の限定生産という過去に例がないブガッティ・ヴェイロン１６．４とは一体どんなクルマかをデータやスペックの解説をしておこう。

エンジン
Ｗ型１６気筒４ターボチャージャーで８リッターの排気量により、最高出力７３６ｋＷ（１００１ｐｓ）／６０００ｒｐｍ、最大トルク１２５０Ｎｍ／２２００−５５００ｒｐｍを発揮する。単に８リッターエンジンというだけで凄い力を発揮するのは容易に想像が付くが、それに４本のエキゾーストマニフォールドごとに１つのターボが付き合計４つも装着しているから、こんなにとてつもない数字が出てくるのだ。

ここでいうＷ型というのは狭角（１５度）のＶ型エンジンをさらにＶ字型にレイアウトしたからＷ型になる。パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。クランクシャフトを伸ばすようにもうひとつＷ８を配置したと考えればいい。１６気筒もあるがＷ型とドライサンプのオイルシステムによってエンジンは極めてコンパクトに仕上がっていると評価していい。

トランスミッション
このクルマのために開発されたツインクラッチの７速ＤＳＧ（ダイレクトシフトギヤボックス）である。クラッチペダルがない２ペダルだからＡＴ限定免許で運転できる。ＤＳＧのためにシフトは１５０ｍｓ（０．１５秒）という速さで行われる。つまり途切れのない加速が可能だ。

パワートレイン
リヤにミッドシップマウントされたＷ１６エンジンの前にＤＳＧが配置される。クランクシャフトの横にプロペラシャフトを通して後輪を駆動する。トランスミッションの前方から前輪用のプロペラシャフトが出る。ハルデックスの電子制御クラッチで前輪をコントロールするフルタイム４輪駆動である。

ボディ
デザインしたのはハルトムート・ヴァークス率いる「フォルクスワーゲンデザインセンター」である。

ボディはカーボンファイバーとアルミ合金で創られている。カーボンを使っているパートは、パッセンジャーを囲むように部屋が形成されるキャビン部分、エンジンのエアインテークの両サイドの盛り上がった部分、後部エンドを結ぶ構造物、フロントのラッゲージカバー、エアロダイナミクスを作り出す床下全面である。その他はみなアルミ合金で、前後のフェンダー、ドアシャシー部分などである。

タイヤ
パンクしても走れるミシュランのＰＡＸシステムを採用したパイロット・スポーツ２である。サイズはフロント２６５−６８０ＺＲ５００Ａ（９９Ｙ）、リヤ３６５−７１０ＺＲ５４０Ａ（１０８Ｙ）。最初の数字がタイヤ幅、次は外径（直径）、ＺＲの次はホイール径である。

ヴェイロン１６．４のために創られた最高速度４００ｋｍ／ｈオーバーを保証するタイヤである。

ブレーキ
カーボン・セラミックのディスクローターを持つ。フロントは４００ｍｍ、リヤは３８０ｍｍの外径。そしてフロントは８シリンダー４パッド、リヤは６シリンダー２パッドとエンジン性能に合わせて強力である。

性能
最高速度　　　４０７ｋｍ／ｈ
０−１００ｋｍ／ｈ加速　２．５秒
０−２００ｋｍ／ｈ加速　７．３秒
０−３００ｋｍ／ｈ加速１６．７秒
１００−０ｋｍ／ｈ減速３１．４ｍ＝２．３秒

次回は動かし方も含めて解説する。

【ブガッティ・ヴェイロン 16.4 新車試乗記 一覧】
■ページ1：ブガッティ・ブランド・アンバサダー“こもだ きよし”が語る「ヴェイロン」の魅力
■ページ2：1億6,300万円、1001馬力＆400km/hオーバー！「ブガッティ・ヴェイロン」の深層に迫る！
■ページ3：1億6,300万円のブガッティ・ヴェイロンが富士スピードウェイを激走！
■ページ4： ブガッティ・ヴェイロン 脅威の走りとメカニズム
■ページ5： ブガッティ ヴェイロン 画像集