![](/files/node/1273670048-resize-655-436.jpg)
堂々たる体格はまさに"フルサイズ"!
キャデラックブランドのSUVとして最上級に位置するのがエスカレード。リンカーン・ナビゲーターのライバル車になるクルマで、やはりフレーム付きシャシーの上に大柄なボディを乗せたモデルだ。
ボディの3サイズは全長が5140mm、全幅が2010mm、全高が1910mmだから、リンカーン・ナビゲーターに比べるとやや小さいものの、相当に大柄なボディであるのは変わらない。車両重量も2590kgで少し軽いが、自動車重量税の区分は同じである。
外観デザインはキャデラックならではのフロントグリルが存在感を主張する。グリル部分の細工ではナビゲーターよりもずっと繊細な感じの処理が施されている。クロームメッキのアルミホイールによる質感の表現など、いかにも高級車ブランドのSUVらしい雰囲気が演出され高評価だ。
インテリア回りのクォリティについても同様で、本革シートや木目パネルなどの自然素材を使うことで、高い質感を表現するとともに、現代的なインパネデザインが高級感を主張している。3列のシート配置は2列目が独立したキャプテンシートとなって7人乗り仕様とされている。
1〜2列目シートの居住空間はたっぷりしたもので何の不満もない。3列目のシートの足元はちょっと狭い感じになり大人がゆったりという感じではなくなる。3列目は子供用ということになるだろう。
ボディの3サイズは全長が5140mm、全幅が2010mm、全高が1910mmだから、リンカーン・ナビゲーターに比べるとやや小さいものの、相当に大柄なボディであるのは変わらない。車両重量も2590kgで少し軽いが、自動車重量税の区分は同じである。
外観デザインはキャデラックならではのフロントグリルが存在感を主張する。グリル部分の細工ではナビゲーターよりもずっと繊細な感じの処理が施されている。クロームメッキのアルミホイールによる質感の表現など、いかにも高級車ブランドのSUVらしい雰囲気が演出され高評価だ。
インテリア回りのクォリティについても同様で、本革シートや木目パネルなどの自然素材を使うことで、高い質感を表現するとともに、現代的なインパネデザインが高級感を主張している。3列のシート配置は2列目が独立したキャプテンシートとなって7人乗り仕様とされている。
1〜2列目シートの居住空間はたっぷりしたもので何の不満もない。3列目のシートの足元はちょっと狭い感じになり大人がゆったりという感じではなくなる。3列目は子供用ということになるだろう。
![キャデラック エスカレード フロントシート](/files/node/1273670086-thumbnail-210-140.jpg)
![キャデラック エスカレード セカンドシート](/files/node/1273670102-thumbnail-210-140.jpg)
![キャデラック エスカレード サードシート](/files/node/1273670119-thumbnail-210-140.jpg)
V8 ボルテックエンジンの力強さは相当なもの!
搭載エンジンはV型8気筒6.2Lのボルテックエンジンで、OHV仕様ながら排気量を生かして310kW(409ps)/565N・mの圧倒的なパワー&トルクを発生する。発進時にアクセルを踏み込んでいくと、5000回転あたりで1速から2速に変速する。OHVということもあって良く回るエンジンとはいえないが、ここまで回したときの力強さは相当なもの。大きく重いボディを堂々と押し出していく。
アメリカを舞台にしたハリウッド映画を見ていると、キャデラック・エスカレードが何台も連なって行進していくシーンをしばしばみかけるが、その威圧感はこのV8エンジンの性能に裏打ちされたものだ。
組み合わされるトランスミッションは電子制御6速ATだが、シフトレバーはコラムに設けられていて、マニュアル操作には向かないタイプ。操作性にもやや慣れが必要だが、余分な操作などは考えずにATらしい乗り方をすればいい。
標準状態では前輪に40%、後輪に60%の駆動力を配分するAWDシステムを採用するため、ラフな発進を試みてもホイールスピンなどを起こすことなく安定した加速を示してくれる。状況に応じて前後の駆動力配分が変わる電子制御式のAWDシステムだ。
価格が900万円台に達するクルマなので、税金や諸費用を含めると1000万円ほどの予算が必要になる。さすがに買えるユーザーも限られてくるが、最高のアメリカンSUVを手に入れる予算としては納得すべき水準なのかも知れないと評価しよう。
アメリカを舞台にしたハリウッド映画を見ていると、キャデラック・エスカレードが何台も連なって行進していくシーンをしばしばみかけるが、その威圧感はこのV8エンジンの性能に裏打ちされたものだ。
組み合わされるトランスミッションは電子制御6速ATだが、シフトレバーはコラムに設けられていて、マニュアル操作には向かないタイプ。操作性にもやや慣れが必要だが、余分な操作などは考えずにATらしい乗り方をすればいい。
標準状態では前輪に40%、後輪に60%の駆動力を配分するAWDシステムを採用するため、ラフな発進を試みてもホイールスピンなどを起こすことなく安定した加速を示してくれる。状況に応じて前後の駆動力配分が変わる電子制御式のAWDシステムだ。
価格が900万円台に達するクルマなので、税金や諸費用を含めると1000万円ほどの予算が必要になる。さすがに買えるユーザーも限られてくるが、最高のアメリカンSUVを手に入れる予算としては納得すべき水準なのかも知れないと評価しよう。
![キャデラック エスカレード インパネ周り](/files/node/1273670166-thumbnail-210-140.jpg)
![キャデラック エスカレード ラゲッジルーム](/files/node/1273670180-thumbnail-210-140.jpg)
![キャデラック エスカレード V8 OHV 6.2リッターエンジン](/files/node/1273670194-thumbnail-210-140.jpg)
![キャデラック エスカレード リアビュー](/files/node/1273670216-resize-655-436.jpg)
代表グレード | キャデラック エスカレード |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 5140x2010x1910mm |
車両重量[kg] | 2590kg |
総排気量[cc] | 6162cc |
最高出力[ps(kw)/rpm] | 409ps(301kW)/5700rpm |
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] | 57.6kg-m(565N・m)/4300rpm |
ミッション | 電子制御6速AT |
10・15モード燃費[km/l] | 未公表 |
定員[人] | 7人 |
税込価格[万円] | 929.25万円 |
レポート | 松下 宏 |
写真 | 森山 良雄 |
(レポート:松下 宏)
【オススメ記事】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
- フォルクスワーゲン パサート新車情報・購入ガイド 遅れてきた大本命! クリーンディーゼルエンジンを搭載したTDIデビュー!!【ニュース・トピックス】
【関連記事】
- 【動画】トヨタ カローラクロス試乗レビュー コストパフォーマンスに優れた純ガソリン車【トヨタ】
- スズキ フロンクス試乗記・評価 欧州プレミアムコンパクトに近い上質感【スズキ】
- 【動画】トヨタ カローラクロス内外装レビュー 超低燃費、ちょうどいいサイズで人気のコンパクトSUV【トヨタ】
- 三菱トライトン試乗記・評価 ピックアップなのに快適!?【三菱】
- 【動画】ホンダ ZR-V 試乗レビュー SUVとは思えない軽快なハンドリグと快適な乗り心地【ホンダ】
- 【動画】ホンダ ZR-V 内外装レビュー 他のSUVとひと味違う個性派デザイン!【ホンダ】
- レクサスLBX試乗記・評価 小さな高級車は成功するのか?【レクサス】
- スズキ フロンクス(FRONX)新車情報・購入ガイド インド発、期待のコンパクトSUV、2024年秋頃デビュー!【スズキ】
- 【動画】マツダCX-5(KF系)試乗・評価レビュー【マツダ】
- 【動画】マツダCX-5(KF系)内外装レビュー【マツダ】
【オススメ記事】
- 【動画】ホンダ ステップワゴン内外装レビュー【ホンダ】
- 日産オーラ ニスモ(AURA NISMO) tuned e-POWER 4WD試乗記・評価 絶賛! まるで後輪駆動のような楽しい走行性能【日産】
- 【動画】トヨタ カローラクロス試乗レビュー コストパフォーマンスに優れた純ガソリン車【トヨタ】
- 三菱 デリカミニ vs ダイハツ タントファンクロス徹底比較評価! 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- スズキ フロンクス試乗記・評価 欧州プレミアムコンパクトに近い上質感【スズキ】
- 【動画】猛暑の味方! 車内の温度が下がる塗装。日産、自動車用自己放射冷却塗装の実証実験を公開【日産】
- BYDシール(SEAL)試乗記・評価 日本勢脅威のスポーツセダン【その他】
- 日産、ホンダ、三菱連合誕生! トヨタ、ダイハツ、マツダ、スバル同盟に対抗? それとも「オールジャパン」体制への布石?【日産】
- 【動画】トヨタ カローラクロス内外装レビュー 超低燃費、ちょうどいいサイズで人気のコンパクトSUV【トヨタ】
- スズキ スペーシアギア新車情報・購入ガイド 待望の人気モデルが秋頃発売か?【スズキ】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!