日産ノートシリーズ【2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー】受賞！各部門の結果と考察

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日産ノートシリーズ【2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー】受賞！の目次

今年のナンバー1は「日産ノートシリーズ」
他部門での受賞車
「日産ノート・オーラ」受賞理由は？　
初代リーフ以来、10年ぶりの受賞
他の部門賞と考察を221616.comで見る
【2位～4位】超激戦となった日本カー・オブ・ザ・イヤー
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今年のナンバー1は「日産ノートシリーズ」

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤーとして「日産ノート、オーラ」を選出した。

選定対象は2020 年 11 月 1 日から 2021 年 10 月 31 日までに日本国内で発表された全 29 台の乗用車だ。自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる 60 名の選考委員によって選考された。

他部門での受賞車

・インポート・カー・オブ・ザ・イヤー「フォルクスワーゲンゴルフ」

・デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー「BMW4シリーズ」

・テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー「三菱アウトランダーPHEV」

・パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー「シボレーコルベット」

・K CARオブ・ザ・イヤー「ホンダN-ONE」

「日産ノート・オーラ」受賞理由は？　

日産ノート、オーラの受賞理由は、大きく分けて3つある。まず、1つ目はハイブリッドシステムであるe-POWERの大幅な進化だ。先代ノートのe-POWERシステムを一新。静粛性や力強さなどが、先代e-POWERとは比べ物にならないほど向上した。燃費値では、トヨタヤリスなどに及ばないものの、まるでEVなのか？と、思わせるくらいのレベルに達している。

そして、2つ目は新開発されたプラットフォーム（車台）だ。この新プラットフォームは、CMF-Bと呼ばれるもので、日産・三菱・ルノーのアライアンスにより新開発された。これにより、ノートとオーラの走行性能は飛躍的に向上。クラストップレベルの乗り心地と操縦安定性を得ている。

また、後輪側に大出力モーターを設置した4WDは、悪路走破性だけでなく走りの楽しさも重視。ノートとオーラはFF（前輪駆動）だが、すこしFR（後輪駆動）車的な走りを披露。気持ちよい走りができる4WDに仕上がった。

3つ目は、顧客ニーズの多様化への対応だ。に合わせ基準車となるノートの他、プレミアムを追求したオーラ、走行性能を磨き上げたオーラNISMO、流行りのSUVテイストをプラスしアクティブさをプラスしたノート AUTECH CROSSOVERと4つの個性が設定された。顧客は、より自分好みのモデルが選べる選択肢の豊富さが魅力だ。

初代リーフ以来、10年ぶりの受賞

日産は、2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤーで「初代リーフ」が受賞して以来、10年振りの受賞となった。この10年間、新車が国内に投入されない年があるなど非常に厳しい時期もあった。その間、数少ない新型車も10ベストまでは入るものの日本カー・オブ・ザ・イヤーには手が届かなかった。こうした過去を振り返ると、ノート、オーラシリーズは、ここ10年間で最も優れた完成度を誇る日産車ともいえるだろう。