フォード エコスポーツは、Bセグメントというセグメントに属するSUV。ボディサイズは、全長4,195×1,765×1,655mm。全長は短いSUVで、輸入車ライバルはプジョー 2008 やルノー キャプチャー 、フォルクスワーゲン クロスポロ などになる。このクラスは、徐々に人気が高まっているセグメント。国産でも1.5LクラスのSUVである日産 ジューク やホンダ ヴェゼル なども人気だ。機動性の高いコンパクトなボディサイズとSUVというライフスタイル、そして比較的リーズナブルな価格も人気の要因だ。

　そんな今後成長が期待されるクラスに投入された新型フォード エコスポーツ。新型エコスポーツは、フォードのコンパクトカーであるフィエスタ と同じ、B carプラットフォームをベースに開発された。生産を担当するのはインドのチェンナイ工場。ここから、日本や欧州などに輸出されている。

　搭載されているエンジンは、1.5Lで111ps＆140Nmを発生する1.5L Ti-VCT。これにデュアルクラッチ・テクノロジーを採用した6速パワーシフトを搭載。燃費は14.5㎞/Lと特別優れたものではないが、実燃費に期待したい。

　パドルシフトは用意されていないもののセレクトシフトモードが搭載されており、シフトノブサイドのサムスイッチによって、マニュアルモードでのシフト操作が可能。SUVながら、4WD車はなく、FFモデルのみの設定だ。他のBセグメント輸入SUVも同様に、ほとんどFF車となっている。

　エクステリアは、フォードの新世代グローバル・デザインテーマ「New Global Design Language」が反映された躍動感あふれるものとなった。Cd値でも0.371という優れたエアロダイナミクス性能を達成し、高速クルージングなどでの燃費低減に貢献している。ただし、リヤビュー見ると、少し昔のSUVを感じさせるている背面に搭載されたフルサイズのスペアタイヤが存在感を主張する。背面タイヤのため、横開きのハッチゲートとなっているようだ。

　カーゴスペースは、通常時で333Lを確保。60：40の分割可倒式のリアシートをダブルフォールディングすることによって最大容量1238Lの荷物を積載することが可能。ただ、荷室に関してはもうひと工夫必要で、背面タイヤとなって余裕が出たスペースを生かし切れておらず、後部フロア下などにもう少しスペースが欲しい。

　FF車ながら、カッコだけのSUVではなかった。アプローチアングル25度、デパーチャーアングルは35度、ロードクリアランス180mmとなっていて、ちょっとしたオフロード走行も想定された機能的デザインが特徴だ。

　BセグメントのSUVの魅力は、その機動性にある。小さく使い勝手が良いというのは、都市で使うコンパクトカーにとって重要。しかし、新型エコスポーツの場合、最小回転半径が5.5mと日産セレナ などの
ミニバン 並み。小さいのに小回りが苦手では意味がない。もちろん、エコスポーツだけでなく、プジョー2008も5.5m。しかし、クロスポロは4.9mと卓越した機動性をもつ。また、国産コンパクトSUVもジュークやヴェゼルが5.3mとなっており、イマイチな結果。クルマをよく使う人にとって、こういった機動性はとても重要。コンパクトカー を選ぶ場合、こういった指標も参考にしてクルマを選ぶと良い。