ドライバーは、「日野チームスガワラ」代表を兼務する大ベテラン、菅原 義正氏、御年69歳と、義正氏の次男、菅原 照仁氏38歳。義正氏は今回の参戦で、ダカールラリーへの連続出場記録を28回へと更新するというから驚く。なお前回惜しくもリタイヤとなってしまったが、それまで史上最多20回連続の完走というギネス記録も保持しているダカールラリーの鉄人だ。
　記者会見で義正氏は、日野の役員に「記録が途絶え残念」と言われた際に『あと20年連続でまた参戦させてください』と言ったと語り、会場の笑いを誘った。しかしこれも半ば本気ではないかと思うくらいに、今回も気迫十分だ。『僕も国産品。クルマもMade in Japan。日本人の誇りをもって戦っていきたい』と締めた。
　参戦車両は、レンジャー4輪駆動車をベースにした市販車改造のマシン。「JO8C-TI」型 直6 8.0リッターインタークーラーターボエンジンは最高出力は450馬力以上を発揮。さらに2号車のリアボディは、1号車のアルミバンに対しカーボンファイバーの外板とし、160～170kgの軽量化を果たした。
　2号車ドライバーの照仁氏は、エンジンのパワーアップやブレーキのセッティング改善、リアスタビライザーのON-OFFスイッチ追加、そして軽量化によって、2011年モデルは戦闘能力をさらにアップしたと胸を張る。8月のモンゴルラリーでも2号車を持ち込みテストしその効果を確認し、本番でも結果を出せる仕上がりだと語った。本番のダカールラリーでも、単なる完走ではなくクラス優勝も狙いたいと意気込む。