アウディは、アウディA4アバントをベースとしてSUVのテイストをプラスしたアウディA4オールロードクワトロの発売を開始した。このアウディA4オールロードクワトロは、250台の限定車となっている。

最初のオールロードクワトロは、2001年に導入されA6アバントをベースとしたモデル。ステーションワゴンスタイルをもつアバントをベースに、艶消しのバンパーにフェンダーアーチ、アンダーガードなどを装備。車高も上げられ、悪路での走破性をアップさせたモデルとして登場。そんなタフなSUVテイストをもちながら、ハイパワーエンジンを搭載するなど、オンロードでの速さも兼ね備え、当時は抜群な人気を誇った。

その流れを受けて登場したのが、アウディA4オールロードクワトロだ。洗練されスッキリとした印象のアウディA4アバントに、SUVのタフなデザインテイストをプラスし、今では独自の存在感をもつモデルとして成長した。

A4オールロードクワトロは、現在でも安定した人気を誇る。限定車として毎年販売するというのは、どうかと思うが、国内では2010年に250台、2011年に300台、昨年には200台の限定車として販売。すぐに完売している。限定車ということなので、激しい値引き戦争に巻き込まれているA4に比べれば、値引きの必要がないので、確実に収益が確保できる。そういった理由もあり、今年も250台が販売される。

今年のモデルは、少々違う。なんと、パワーユニットがよりパワフルなものへと変更された。前年モデルや通常のA4アバント クワトロは、211psのTFSIエンジンを搭載する。しかし、今年のA4オールロードクワトロは、プラス13psの224ps/4,500-6,250rpmへとパワーアップしている。A4アバント クワトロが211ps／4,300-6,000rpmなので、やや高回転型となっているのが特徴だ。トルクは350Nmと同じだ。

燃費にも変化があった。A4アバント クワトロが13.6㎞/Lに対してA4オールロードクワトロは13.4㎞/Lと、0.2㎞/Lとなっている。これは、単にエンジンの性能というよりは、車重のアップや車高のアップによる空気抵抗によるものと思われる。この新しいパワーユニットは、おなじみのデュアルクラッチ式トランスミッション7速Sトロニックと組み合わされる。

足回りでは、専用18インチホイール＆タイヤを装備。悪路での走破性を高めるためる専用サスペンションを採用している。ボディカラーは、グレイシアホワイトとダコタグレーの2色を用意。内装はブラックを基調に本革シート（ミラノレザー）を採用、暖かな色合いのビューフォートオークのデコラティブパネルが配されている。

アウディA4オールロードクワトロの価格は620万円。A4アバント クワトロの価格が541万円。価格差は79万円となる。実際の商談では、モデル末期のA4はそれなりに値引きがあるだろうから、価格差はますます広がる。ただ、モデル末期のA4アバント クワトロとA4オールロードクワトロを比較すると、やはり希少価値が高く、パワーユニットが進化しているA4オールロードクワトロに軍配が上がる。

ただし、A4オールロードクワトロもモデル末期の割には安くはない。BMWのAWDモデルである320i xDriveツ－リングM Sportの価格は5,540,000円。限定車で珍しいクロスオーバー車とはいえ、モデル末期であることを考えると、リセールバリューを含め、他のモデルとじっくり比較評価して決めるといいだろう。

■アウディA4　オールロードクワトロ価格：620万円

全長×全幅×全高（mm）4,720×1,840×1,495
ホイールベース（mm）2,805
トレッド:フロント／リヤ（mm）1,585／1,575
最低地上高（mm）160
車両重量（kg）1,770
JC08モード燃費（km/ℓ）13.4
総排気量（cc）1,984
エンジン種類　直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
ボア × ストローク（mm）82.5×92.8
圧縮比　9.6
燃料供給装置
最高出力［ネット］165kW（224PS）/4,500-6,250rpm
最大トルク［ネット］350Nm（35.7kgm）/1,500-4,500rpm
トランスミッション　7速 Sトロニックトランスミッション
タイヤ　245/45 R18