メルセデス・ベンツは、「Eクラス（セダン/ステーションワゴン）」に、最先端の直噴技術を駆使した新開発V型6気筒/V型8気筒エンジン、最新鋭7速オートマティックトランスミッション、ECOスタートストップ機能（アイドリングストップ）を組み合わせ、動力性能と燃費経済性、環境性能を大幅に高めるとともに、機能・快適装備の充実を図り、販売を開始した。

　新開発3.5LのV6直噴エンジンは、最先端の直噴技術「BlueDIRECTテクノロジー」を駆使。成層燃焼（リーンバーン）と理論空燃比による均質燃焼、成層燃焼と均質燃焼を組み合わせた均質成層燃焼の各燃焼モードを切り替え、すぐれた燃焼効率と出力・トルクの向上を実現した。

　 E300、E300 4MATICは最高出力185kW（252PS）/6,500rpm、最大トルク340Nm/3,500～4,500rpmを発揮。E300で従来モデル比：出力+15kW/+21PS、最大トルク+40Nmと向上。E350は最高出力225kW（306PS）/6,500rpm、最大トルク370Nm/3,500～5,250rpmとなり、従来モデル比：出力+25kW/+34PS、最大トルク+20Nmとなっている。

　E350は、最大約48％の燃費向上、平成22年燃費基準+20％、平成21年排出ガス基準75％低減レベルを達成。この新型エンジンになり、E300の10・15モード燃費は13.0km/L、E350が12.6km/Lという低燃費性能を誇るようになる。

　この燃費性能は、かなり立派なものでトヨタのクラウン アスリートの10.0km/Lを大きく上回る性能をもつことになる。さすがに、日産フーガ ハイブリッドの19.0km/Lには及ばないものの、大排気量車のガソリンエンジン車の燃費としてはトップクラスだ。来年早々には、レクサスGSがフルモデルチェンジし登場する。当然ハイブリッド車は、20km/L以上を狙ってくることは間違いないが、ガソリン車は果たしてメルセデス・ベンツの最新エンジンの燃費を超えることができるだろうか？ 高級車用エンジンの燃費戦争は、熾烈を極める。

　この燃費性能により、E300、E300 4MATICおよびE 350は「平成21年排出ガス基準75％低減レベル（☆☆☆☆）」を取得するとともに、「「平成22年燃費基準+20％」を達成し、エコカー減税（重量税、取得税各50～75％減税）およびグリーン税制優遇制度（翌年度自動車税50%減税）の優遇をうけることができるようになった。

＜メルセデス・ベンツEクラス価格＞

E 250 BlueEFFICIENCY　　　　　　　　　　　¥6,340,000
E 250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE　　 ¥6,980,000
E 300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 　 ¥7,200,000
E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥7,500,000
E 350 BlueTEC AVANTGARDE ¥7,980,000
E 350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥8,720,000
E 550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥11,200,000
E 63 AMG ¥14,950,000