スズキ スペーシアギア新車情報・購入ガイド　キープコンセプトだが魅力的！

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【スズキ】2024/09/28
スーパーハイト系 スズキ スペーシア スペーシアギア 軽自動車

スズキ スペーシアギア　フロントスタイル

 

スズキのお家芸ともいえる新型クロスオーバーモデル「スペーシアギア」

 

スズキは、スーパーハイトワゴンの軽自動車である3代目スペーシアにSUVテイストをプラスしたクロスオーバーモデルである新型「スペーシアギア」の発売を開始した。

スズキ スペーシアギアは、2017年に登場した2代目スペーシアに初設定。2018年12月登場した。スーパーハイトワゴンでのクロスオーバーモデルでは、このスペーシアギアが初となった。

スズキがスペーシアギアを投入した理由は、ワゴンRをベースとしたクロスオーバーモデル「ハスラー」の成功体験にある。ハスラーの大ヒットは、販売台数が落ちていたワゴンRなどのハイトワゴンマーケットに、新たな選択肢を与え、販売台数の底上げにつながった。いわば、スペーシアギアは、ハスラー由来の2匹目のどじょうを狙ったモデルでもある。

スペーシアギアは、その個性的なルックスから発売直後からヒットモデルとなる。やや、閉塞感があったスーパーハイトワゴンクラスに新風を吹きこ込んだ。その後、ライバル、ダイハツもタントファンクロス、ホンダはN-BOX JOY、三菱はデリカミニを投入して追随している。

スズキ スペーシアギア　リヤスタイル

スズキ スペーシアギア　フロントアップ

スズキ スペーシアギア　リヤアップ

 

キープコンセプトなのは、〇？ そてとも✕？

 

新型スペーシアギアは、ベースとなるスペーシアをベースとして、主に内外装デザインを変更した。デザインは、先代スペーシアギアのキープコンセプト。日常の行動範囲の中でも、もっと気軽に、もっと思い切りアウトドア気分を楽しんでほしいという想いを込め「10マイルアドベンチャー」をコンセプトとした。エクステリアは「スペーシア ギア」らしい際立つアクティブ感を、インテリアはアウトドアギアのような道具感をそれぞれ表現している。

スペーシアに対して変更点は、ヘッドライトやバンパー、グリル、リヤバンパーやホイール、サイドアンダーガーニッシュ、サイドドアガーニッシュ、ルーフレールなど。多くの部分が変更されていることもあり、基準車のスペーシアとはガラッと異なるルックスになった。ただ、もう少し先代スペーシアギアとは明確に異なるデザインであった方がよかったかもしれない。

スズキ スペーシアギア　インパネ

スズキ スペーシアギア　メーター

スズキ スペーシアギア　収納

 

 

機能性と遊び心がプラスされたインテリア

 

インテリアは、基本的にスペーシアと同じ。だが、シート表皮やメーターなどがアウトドアシーンで似合うタイプへ変更されている。シート表皮は山の稜線や歯車、タイヤパターンなどをイメージしたデザインを採用。エンボスの艶感と凹凸感の絶妙なバランスで、「スペーシア ギア」らしい遊びゴコロと機能性を表現した。

また、ビッグオープントレーガーニッシュ、インパネボックスなどにカーキグリーンを採用。丈夫なツールボックスのような印象を際立たせている。

メーターは、丸モチーフに多角形ディテールを組み合わせたプロテクト感のあるデザインを採用。オレンジのアクセントを施し、個性の強さを表現している。
山を登る「スペーシア ギア」をあしらったイラストタグを運転席側のシートバックアッパーポケットに配置し、遊び心を感じる仕様としている。

また、アウトドアシーンでの使い勝手や装備面も基準車とは異なる。スペーシア ギア専用装備として、濡れたまま乗っても汚れにくい撥水加工シート、砂や泥汚れにも強い防汚タイプラゲッジフロアや、快適な後席空間を演出するマルチユースフラップを採用。フラップの位置や角度を調整することで、くつろぎ感を得られるオットマンモード、走行中の姿勢安定をサポートするレッグサポートモード、荷物の落下を予防する荷物ストッパーモードの3つのモードを選択可能だ。また、冬の寒い日にも快適な運転をサポートするステアリングヒーターも標準装備した。

スズキ スペーシアギア　フロントシート

スズキ スペーシアギア　リヤシート

スズキ スペーシアギア　荷室

 

悪路に最も強いのは？ スーパーハイトワゴンの最低地上高比較

 

さて、アウトドアシーンでの使い勝手で、やはり気になるのが悪路走破性に大きく係わる最低地上高だ。悪路走破性には、アプローチアングルやデパーチャーアングルなども関係するが、最低地上高もひとつの指標となる。

新型スペーシア含め、ライバル車の最低地上高は以下の通り。4WDモデルでは、N-BOX JOYの最低地上高が最も低く、タントファンクロスが最も高いという結果になった。もちろん、最低地上高が高い方が悪路では優位だ。逆に、重心高が高くなるので、舗装路などでは、走行安定性で不利になる。こうした数値も失敗・後悔しない新型スペーシアギア選びの参考にしてほしい。

・スペーシアギア（FF/4WD）　150/150mm

・N-BOX JOY（FF/4WD）　145/145mm

・タント ファンクロス（FF/4WD）　150/165mm

・デリカミニ（FF/4WD）　155/160mm

スズキ スペーシアギア　エンジン

スズキ スペーシアギア　ホイール

 

スズキ スペーシアギア新車価格

 

・スペーシアギアHYBRID XZ 　FF　1,952,500円/4WD　2,072,400円

・スペーシアギアHYBRID XZターボ　FF　2,037,200円/4WD　2,157,100円

 

スズキ スペーシア/スペーシアカスタム新車情報・購入ガイド

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スズキ スペーシアギア燃費、ボディサイズなどスペック

 

代表グレード　スペーシアカスタムギア　スペーシアギアHYBRID XZ （FF）

全長×全幅×全高 mm 　3,395×1,475×1,800

ホイールベース mm 　2,460

トレッド(前/後) mm 　1,295/1,300

最低地上高 mm 　150

車両重量 kg 　900

エンジン型式 　R06D型

エンジンタイプ 　直列3気筒DOHC

総排気量 ㏄　657

エンジン最高出力 kW(ps)/rpm 　36（49）/6,500

エンジン最大トルク N･m(kgm)/rpm 　58（5.9）/5,000

モーター型式 　WA04C

モーター最高出力 kW（ps）/rpm 　1.9（2.6）/1,500

最大トルク N･m（kgm）/rpm 　40（4.1）/100

バッテリー種類　リチウムイオン

燃費（WLTCモード　㎞/L）　23.9

トランスミッション 　CVT

サスペンション　前：ストラット　後：トーションビーム

タイヤ　前後 　155/65R14

最小回転半径 m　 4.4

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