フィアットグループ オートモービルズ ジャパンは、2012年2月4日（土）より、新型「ジュリエッタ(Giulietta)」の販売開始する。初代「ジュリエッタ」は、1954年にデビュー。1977年には2代目「ジュリエッタ」が発売され、今回のモデルで3代目となる。日本市場には、約30年ぶりの導入となる。

　3代目ジュリエッタは、初代の丸型ライトと盾型グリルのイメージを引継ぎ、さらにシャープで筋肉質なボディをもつ。まるでクーペのように見えるリヤドアの処理やルーフラインは、アルファロメオらしい個性的なシルエットだ。ミトほどのアクの強さは無くなったが、スタイリッシュなスタイルはアルファロメオらしい華やかさがある。

　プラットフォームは、革新的な素材を採用した「コンパクト」という新開発のプラットフォームを採用。高張力鋼板や超高張力鋼板の使用比率を重量比で90%以上に高めた結果、重量を増加させることなく、強度を大幅に向上させた。

　また、卓越したハンドリングと快適性を実現するために、フロント／リアのサスペンションも新設計。アルミ材を多用し徹底的な軽量化を図ったという。とくに、リアサスペンションにはマルチリンクを採用し、快適性と運動性能の向上を同時に実現した。

　走りを支えるシステムのひとつとして、アルファ ロメオD.N.A.システムを導入。運転スタイルや路面状況の違いに応じてDynamic(ダイナミック)、Normal(ノーマル)、All weather(オールウェザー)の3つの走行モードを切り換えることができる。Dynamicモードを選ぶと、VDC（ビークル ダイナミック コントロール）の作動は極力控えめになり、同時に電子制御式ディファレンシャルロック機能が作動準備を始め、タイトコーナーでは内輪側の空転を抑制することでアンダーステアーを軽減し、安定した駆動力を確保。エンジンの制御プログラムも変化し、アクセルレスポンスが俊敏になり、オーバーブースト機能が作動することで最大トルク値もアップする。過給器付きエンジンだからこそできる設定だが、パワーアップ系だけでなく最近のBMWに搭載されたECO PROモードのように、通常時にはエコで走るモードの切替も欲しいところだ。

　新型ジュリエッタには、2種類のパワートレーンが用意されている。アルファ ロメオの歴史で名車と呼ばれている「1750」の名を冠した、1750 直噴ターボエンジンだ。このエンジンは、235馬力の高出力と、300Nmというトルクをアウトプットする。このエンジンは、6速MTと組み合わせ、クアドリフォリオヴェルデ（イタリア語で緑の四葉のクローバーの意）に搭載。

「コンペティツィオーネ」と「スプリント」には、最高出力170馬力の1.4Lターボマルチエアエンジンを採用。このエンジンには、乾式デュアルクラッチ構造を採用したAlfa TCTを組み合わせている。また、低燃費時代に合わせてアイドリングストップ機能であるSTART&STOPシステムも装備している

　インテリアもなかなかスポーティにまとめられいてる。パネル部分にはレッド、ホワイト、グレー、ダークブラッシュドアルミニウムの4色が用意されている。それに対して、ボディカラーは少なく4色のみ。レッドとホワイト、グレー、ブラックとなっていて、レッドを除くとかなり地味なカラーが中心。実際は売れないというジレンマもあるかもしれないが、アルファロメオにはやはり鮮やかなボディカラーがもう少し必要に感じる。

　新型ジュリエッタの価格は、318万円から。基本的に、ミトよりひと回り大きく、クラスは上になる。同じ個性派5ドアHBであるシトロエンDS4の全長は4275mm。新型ジュリエッタは、4350mmと75mmほど大きく、このクラスでも長めのシルエットをもっている。新型ジュリエッタの登場で、このクラスの個性派ハッチバック選びも楽しさが大幅に増してきた。

　
グレード エンジン/トランスミッション 全国メーカー希望小売価格
Sprint（スプリント） 1.4L ターボマルチエアエンジン/ Alfa TCT 3,180,000円
Competizione （コンペティツィオーネ） 1.4L ターボマルチエアエンジン/ Alfa TCT 3,580,000円
Quadrifoglio Verde（クアドリフォリオヴェルデ） 1750 直噴ターボエンジン/ 6速マニュアル 3,880,000円