S660 はホンダ が久々に設定した軽自動車 のオープンスポーツだ。ホンダは自動車の生産を始めた当初にS500やS600を発売し、1990年代にはビートを販売するなど、コンパクト なオープンスポーツを作ってきた歴史がある。

個人的にはS500やS600には乗ったことがないが、ビートは数年間所有して自分のクルマとして乗っていた過去を持つ。それだけにS660がどんな仕上がりなのかは、大いに気になるところだった。結論から先に書いてしまえば、S660はビートとは別物のクルマでピュアなスポーツモデルに仕上げられていた。

S660のクルマ作りは徹底している。エンジンを運転席の後ろに搭載するミッドシップレイアウトなので、専用の基本プラットホームを新設している。搭載エンジンはNシリーズに搭載されたものと同じS07A型だが、ターボやバルブ系など、さまざまな部分に改良が加えられ、専用エンジンともいえるような仕様だ。当然ながらサスペンションなども専用設計で、よくもここまで、といえるくらいに徹底したスポーツカー作りがなされている。

販売台数の限られる軽自動車のスポーツカー で、専用プラットホームを一から作るのは、コスト的にも相当に厳しいものがあるが、あえてそれにチャレンジしたことは積極的に評価したい。

　外観デザインは、LEDヘッドランプがシャープな眼光を放ち、そこから後部に向けてボディサイドを切り上がっていくシャープなプレスラインが、スポーティな雰囲気を強調するかのようにウェッジを効かせている。

後部はエンジンルームの上が左右に盛り上がった形状をしているが、このカウル部分は飾りではなく、その中はエアクリーナーやインタークーラーなどの補器類が収められているのだという。後ろから見るとちょっとぶ厚い感じになるが、それもまた個性的である。

インテリアに座ると、肥満体型の私にはややタイトすぎる感じのシートが、しっかりと体をホールドしてくれる。ホンダ車で最小径となる直径350mmのステアリングホイールや、ホンダの軽自動車で初のデジタルメーターなどが装備されている。ちなみに、メーターはスポーツモードを選ぶと赤いリングで表示されてスポーツ心を高める設定だ。

軽自動車でMRレイアウトなので、居住空間はごく限定的な広さになるが、パッケージング的にはドライバーのアイポイントとフロントウインドーとの距離を、ビートに比べると格段に延長して、S2000と同等以上にまで広げている。これによって、圧迫感のない運転が可能だ。

軽自動車で唯一の6速MTを採用したシフトレバーは、運転席に座って自然に手を伸ばすと、そこに位置している。短いストロークでキビキビと決まる操作感覚も良い。

室内は狭い上に、スペースも無いことから手荷物などを置くスペースは全く用意されていない。一人で乗るなら助手席に置けば良いということになるが、二人で乗ると荷物の置き場に困る。これはかつてのビートも同様で、基本的に一人で運転を楽しむクルマと考えるべきである。

■ホンダS660価格
・α 6MT 2,180,000円/CVT 2,180,000円
・β 6MT 1,980,000円/CVT 1,980,000円

■ホンダS660特別仕様限定車価格
・CONCEPT EDITION 6MT 2,380,000円/CVT 2,380,000円