三菱は、三菱の4WDやモータースポーツの象徴でもあるスポーツモデル「ランサーエボリューションX」に特別仕様車「ランサーエボリューションファイナルエディション」を公開。販売台数を1,000台限定として、予約受付を開始した。発売は本年8月頃を予定。そして、この特別仕様車をもってランサーエボリューションXは生産終了となる。

三菱ランサーエボリューションXは、2007年にデビューしたモデル。経営不振からSUVに経営資源を集中したことにより、ライバルのスバル WRX STIが着実に進化している中、ランサーエボリューションXは完全に放置状態になった。

ランサーエボリューションは、初代モデルが1992年にデビューして以来、高性能4WDスポーツの草分け的存在で、三菱の4WD機能の高性能さやスポーツイメージの象徴だ。また、先進技術も惜しみなく投入されていて、車両運動統合制御システムS-AWCは当時最先端のAWD機能。現在も多くのAWDシステムをもつ三菱の中でも、最も優れたAWDシステムといえるもの。AWDとは思えない回頭性など、卓越した安定性をもっていた。現在でも十分なパフォーマンスも持っている。

今回投入されたファイナルエディションは、GSRの5MT車をベースとした。精悍さをいっそう引き立てながらプレミアム感を高めた内外装としている。

さらに、エンジンも改良。最高出力を向上させながら、中高速域で伸びのある出力特性とした。このパワーを余すことなく路面に伝えるため、メーカーオプション設定のハイパフォーマンスパッケージ（BILSTEIN社製前後単筒式ショックアブソーバー、Eibach社製前後コイルスプリング、brembo社製2ピースタイプフロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキ、ハイパフォーマンスタイヤ）を標準装備としている。

この三菱ランサーエボリューションXファイナルエディションの価格は4,298,400円。ベースとなるGSRに多くのオプションがプラスされていることや、エンジンのパフォーマンスもアップしていることを考えると、なかなかお買い得で満足度は高い仕様となっている。

これで、悲しいことに三菱のラインアップからスポーツカーが姿を消すことになる。また、国内自動車メーカーで唯一スポーツカーをもたないメーカーとなった。

■三菱ランサーエボリューションXファイナルエディション価格：4,298,400円

（１）エクステリア
フロントグリルモールをダーククロームメッキとし、バンパーセンターとボンネットフードエアアウトレットを光沢のあるグロスブラック塗装、BBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイールをダーク調塗装とするなど全体でコーディネートを図り、精悍さをいっそう引き立てた。

ボディカラーは全5色の設定とし、ルーフ部をブラック塗装とした2トーンカラーをメーカーオプションで設定し、10色展開(モノトーン5色+2トーン5色)とした。

（２）インテリア
室内天井と各ピラーを内装基調色のブラックに統一してスポーティ感を高め、アクセントとしてRECARO社製レザーコンビネーションシート、ステアリングホイール、シフトノブ、パーキングレバー、フロアコンソールリッドのステッチをレッドとした。

（３）エンジン
4B11型 2.0L DOHC 16バルブ 4気筒MIVECターボエンジンに、新たにナトリウム封入エキゾーストバルブを採用し、最高出力を向上させ、中高速域で伸びのある出力特性とした。

（４）シャシー
従来はメーカーオプション設定のハイパフォーマンスパッケージ（BILSTEIN社製前後単筒式ショックアブソーバー、Eibach社製前後コイルスプリング、brembo社製2ピースタイプフロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキ、ハイパフォーマンスタイヤ）を標準装備。

（５）その他の特別装備
リヤトランクに「Final Edition」のエンブレム、フロアコンソールにシリアルナンバープレートを採用し、マルチインフォメーションディスプレイのオープニング画面では「Final Edition」を表示するなどにより、プレミアム感を高めた。

【主要諸元】
全長×全幅×全高　4495mm×1810mm×1480mm
ホイールベース　2650mm
トレッド　1545mm（前後）
最低地上高　140mm
車両重量　1530kg
エンジン　4B11型　2.0L DOHC 16バルブ 4気筒 MIVECインタークーラーターボ
トランスミッション　5速マニュアル
サスペンション　前：マクファーソンストラット式　後：マルチリンク式
ブレーキ　前：ベンチレーテッドディスク（4ポット、2ピース）　後：ベンチレーテッドディスク（2ポット）
タイヤ　245/40R18 93W