トヨタは、昨年12月より発売し、好評のをクラウン誕生55周年記念特別仕様車“Anniversary Edition”（アニバーサリーエディション）シリーズに、新たなシート色を設定（「ロイヤル」・「アスリート」シリーズ）し発売した。

　今回の特別仕様車“Anniversary Edition”シリーズは、本革シートにツートーンカラー（「ロイヤル」シリーズは、シェル×アイボリー、「アスリート」シリーズは、ダークブラウン×ブラック）を設定し、新たに採用したフレンチポプラ調の木目調パネルと組み合わせ、より魅力的な仕様としている。

　特別仕様車を設定する理由の多くは「売れていないから」。2010年度は、コンスタントに3000台/月レベルで販売されていたのだが、2011年度は調子が悪い。1000台を割り込む月も出ている。もちろん、震災の影響や経済状況の悪化によるものもある。通常、こういう場合は、廉価モデルのお買い得車を出して、販売台数増を狙うのだが、クラウンブランドの意地か、妙な価格訴求の特別仕様車ではないというのさすがだ。

　とはいえ、手放しでこの特別仕様車をオススメできない理由がある。このクラウンは、先代のプラットフォームを使い大幅に熟成。非常に完成度の高い1台だ。普通なら、十分にオススメできるクルマなのだが、次期が悪い。

　クラウンのフルモデルチェンジのサイクルは、おおよそ4年。このクラウンの登場は2008年2月。そうなると、来年がそろそろフルモデルチェンジの時期にあたる。

　円高や震災と、かなりのダメージを受けているトヨタなので、モデルサイクルを延長する可能性も否定できない。また、今のところ新型クラウンの情報が聞こえてこないからだ。

　だが、来年早々にプラットフォームを共用するであろう新型レクサスGSがデビューする。このモデルから、クラウンなどのFR車は順次、最新のプラットフォームへ変更されるだろう。

　この新型レクサスGSとのデビュー時期が微妙なので、来年早々にクラウンのフルモデルチェンジはないにせよ、新しいプラットフォームになった新型クラウンが近いうちに登場するのは確実だからだ。

　新しいモノ好きは、確実に待ちだが、クラウンは勝手損のないクルマであることには間違いない。例え買った後に新型クラウンが1年以内に発売されても、クラウンのリセールバリューは恐ろしく高値を維持しているので、5～6年程度乗るのではあれば、大きく損をすることもないだろう。

＜トヨタ クラウン特別仕様車ロイヤルサルーンAnniversary Edition価格＞

・2.5L 4,430,000円
・3.0L　4,800,000円

＜トヨタ クラウン特別仕様車ロイヤルサルーン i-Four　Anniversary Edition＞

・2.5L 4,690,000円
・3.0L 5,030,000円

＜トヨタ　クラウン特別仕様車アスリートAnniversary Edition＞

・2.5L 4,500,000円

＜トヨタ クラウン特別仕様車アスリート i-Four Anniversary Edition＞

・2.5L　4,720,000円