日産は、スポーツブランドであるニスモ（NISMO）ブランド強化を推進する中で、ジューク ニスモに続くモデルとして、日産フェアレディZニスモの発売を開始した。

　日産がニスモのブランド強化を推進するには訳がある。多くの欧州メーカーがモータースポーツを軸にしたスポーツブランドをもつ。メルセデス・ベンツならAMG、BMWならMなどがそうだ。こういったスポーツブランドは、多くの人気を集めている。AMGやMなどは高額なので、そうたくさんの台数はでないのだが、AMGパッケージやMスポーツなどのオプションやグレードは人気が高く、多くの顧客が選ぶ仕様になっていて、自動車メーカーにとっても利益をもたら仕様となっている。

　日産の狙いもそこにある。そのため、ジュークやフェアレディZ、マーチなど、ニスモの手が入った高性能車種はグローバル車種が中心に選定されている。日本で絶大な人気を誇るニスモブランドを使い、グローバルで販売台数の積み上げを狙う目的がある。今回登場した日産フェアレディZニスモ（NISMO）は、まさにニスモブランドを牽引していく車種だ。

　日産フェアレディZニスモには、モータースポーツから得たニスモのノウハウが凝縮した。スポーツカーに要求される空力特性は、まさにレーシングフィールドであるスーパーGTからのフィードバックによるもの。フロントは、マイナスリフトに寄与するワイドなノーズ、カナード形状を採用。後方への空気の流れを整えるサイドシルプロテクター。そして、専用形状のリヤスポイラー＆リヤバンパーは、リヤマイナスリフトに高い効果を発揮する。床下をも含めたこれらの徹底した空気流管理により、空気抵抗係数（Cd値）0.30を達成しながら、揚力係数（Cl 値）－0.159を達成。ダウンフォースが増えても空気抵抗が増えては意味がない。それがノウハウ。このエアロフォルムにより、高速走行時にまさに路面に吸い付くかのような、絶大な安定性が実感できるようになった。

　そして、エンジンはV6の片バンク毎に独立したフルデュアルエキゾーストシステムを採用。排気ロスを低減した。併せて、ECMのセッティングを専用に最適化することで最高出力を261kW（355PS）へと向上。ノーマルより19psアップした。エンジン特性は、低中速域のトルクを犠牲にすることなく、心地よいエキゾーストノートと、レブリミットまで途切れることなく伸びる加速感を実現している。

　また、フロント9.5J、リヤ10.5Jというワイドリムの専用ホイールに抜群のドライグリップ性能を持つ専用タイヤ ブリヂストンPOTENZA RE-11を採用。このハイパワーとハイグリップタイヤの性能に呼応し、サスペンションに専用チューニングを実施。

　ボディも、サスペンション取り付け部の強化をはじめ、 専用ストラットタワーバー（nismoロゴ入り）、専用YAMAHA製パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）、専用フロントメンバーブレース、専用ラゲッジアンダーブレース、専用リヤアンダーフロアVバーを採用した。ダイレクトでキレのある操舵感、高い走行安定性、ダンピングの効いた乗り心地を実現した。ブレーキにはR35 GT-Rと同様の専用高剛性ブレーキホースと高性能ブレーキフルードを採用し操作性も向上している。

　インテリアは、赤いセンターマークを配置した本革・アルカンターラ巻の専用ステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）と、赤い文字盤にnismoロゴを配した専用タコメーターを採用。ニスモのロゴ入り本革・スエード調ファブリックコンビシートも、日産フェアレディZニスモが特別なモデルである
ことを主張する。

　ジュークニスモからスタートし、フェアレディZニスモ、マーチニスモと短い期間に続々と新モデルを投入。この後は、GT-Rも登場するという。確かにGT-Rのようなスーパーカーはブランド構築にはピッタリな車種だが、一般的な人々にとっては手の届かないクルマ。できれば、マーチニスモのように、身近な存在のクルマのニスモ車にも期待したい。

■日産フェアレディZニスモ価格
・6MT 5,218,500円
・7AT 5,323,500

○エアロダイナミクスデザインと赤いアクセントが効いた専用エクステリア
専用フロントバンパー *
専用ドアミラー
専用サイドシルプロテクター
専用リヤバンパー&リヤフォグランプ
専用リヤスポイラー
専用フェンダーモール（フロント・リヤ）
専用エンブレム
ボディカラーは、ブリリアントホワイトパール、ブリリアントシルバー、ダイヤモンドブラック、バイブラントレッドの4色を設定。
* フロントのLEDハイパーデイライトは装着されない

○ドライバーとクルマの一体感を高める専用インテリア
専用本革・スエード調ファブリックコンビシート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）
専用本革・アルカンターラ®巻3本スポークステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
専用本革巻シフトノブ（スムースレザー）
専用コンソールブーツ（レッドステッチ付）
専用ドアトリム（レッドステッチ付）
専用シリアルナンバープレート
専用コンビメーター（nismoロゴ入り、レッド文字盤（タコメーター）、280km/hスケール）
専用インストアッパーボックス（レッドステッチ付）
専用運転席・助手席ニーパッド（レッドステッチ付）

○出力を向上させ、専用にチューニングされたパワートレイン
専用等長フルデュアルエキゾーストシステム・専用チューニングコンピューター（ECM）＜最高出力 261kW（355PS）＞
専用エンジンカバー
MTシンクロレブコントロール（6MT車のみ）

○運転が楽しい、スポーティな専用シャシー
専用サスペンション（スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー）
専用高剛性コンプレッションロッドブッシュ
専用レイズ製アルミ鍛造ホイール（nismoロゴ入り ダークメタリック塗装）
専用タイヤ ブリヂストンPOTENZA RE-11 （フロント:245/40R19 リヤ:285/35R19）
専用高剛性ブレーキホース
高性能ブレーキフルード
4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ
専用車速感応式パワーステアリング

○車体剛性強化
専用ストラットタワーバー（nismoロゴ入り）
専用フロントメンバーブレース
専用ラゲッジアンダーブレース
専用リヤアンダーフロアVバー
専用YAMAHA製パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）