日産は6月2日、2代目となるLクラスセダン「ティアナ」をおよそ5年ぶりにフルモデルチェンジした。初代ティアナは、デザインや居心地にこだわったモダンリビング風インテリアを大きな特長とし、国内のみならず中国などのアジア圏でも発売された。新型ティアナもすでに08年4月、中国・北京にて先行して世界デビューを果たすなど、日産としても国際戦略モデルとして大きな期待がかけられているようだ。
　国内向けティアナのエンジンラインナップはFF版がV6 3.5リッターおよび2.5リッター、4WD版は直4 2.5リッターの計3タイプを用意する。ボディサイズは4850x1795x1475mm（全長x全幅x全高）、ホイールベース2775mm。先代に比べ全高とホイールベースは同様。全長で50mm、全幅で30mm拡大させた。その多くは室内空間の拡大に充てられている。
　新型ティアナの開発テーマは”MODERN(モダン)””RELAX(リラックス) ””OMOTENASHI(おもてなし)”。好評を得た初代のイメージを継承しつつ、より上質で快適な高級セダンを目指した。

　新型ティアナのエクステリアデザインは、6ライトキャビンに弓なりのルーフラインの組み合わせなど初代のイメージを踏襲する。しかしシンプルでクリーンな初代に比べ、新型はアジアを意識したのかちょっと濃いめの味付けになった印象も受ける。ただしそれゆえに、エクステリアの質感もインテリア同様に大きく高まった。立体的で存在感を高めたフロントグリルや前後ランプの造り込みなども目をひくが、エクステリアデザインのハイライトは、ボディサイドのキャラクターラインだろう。ルーフ同様の弓なりなラインは、ダイナミックさとエレガントさという2つの要素を融合させたと日産では説明する。
　ボディカラーは全部で6色。モダンな高級車を標榜する割にはちょっとバリエーションが少ない気もするが、今後のさらなる展開にも期待したい。なお先代エクストレイルで初採用され注目を集めたスクラッチシールドを全色に採用。軟質樹脂を配合したクリア塗装により、ひっかき傷などを時間経過で復元させるという魔法のボディ塗装だ。一般的な塗装に比べ傷が付きにくく水はじきも良く、さらに光沢の持続性も長いという。

　新型ティアナでは新たに新Dプラットフォームを採用。ボディの軽量化・高剛性化やサス取り付け位置の見直し、新リアマルチリンクサスの採用などで振動の軽減や乗り心地の向上を図るとともに静粛性も高めた。
　エンジンは、先代から200cc拡大され加速性能や燃費も向上させたV6 2.5リッター「VQ25DE」型を新採用。いっぽう同じ2.5リッターモデルでも4WDモデルは直4「QR25DE」型を続投。ただし出力を4%向上させ燃費も改善された。なお両エンジンともレギュラーガソリン仕様というのは原油高騰の折ウレシイところだ。また最上級グレード向けV6 3.5リッター「VQ35DE」型は最大出力252ps(185kW)/6000rpm、最大トルク34.2kg-m(335N・m)/4400rpmのハイパワーを発生させる。
　全車アダプティブシフト(ASC)付きエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。中でも3.5リッターモデルには6速マニュアルモード付きの「エクストロニックCVT-M6」を採用する。ASCは従来型のCVTに比べ動力性能や燃費性能を向上させ、よりダイレクトなレスポンスも実現したという。従来のCVT車が抱えていた独特なアクセルレスポンスの癖がどのように変化しているのか、試乗でのチェックが楽しみなところだ。

　安全装備面ではイマドキの高級車にしてはちょっと控えめ。横滑りなどを防止するVDC(ビークルダイナミクスコントロール)は3.5リッター車のみ標準装備とし、2.5リッターの一部グレードのみオプション設定される。事故を未然に防ぐ有効な安全装備だけに、全車標準装備として欲しかったところだ。いっぽう衝突時に乗員を守る安全装備においては、運転席・助手席SRSエアバッグを全車標準装備。運転席・助手席サイドエアバッグは一部標準、一部オプションとなる。またカーテンエアバッグは全車でオプションとなる。他社ではこれらをコンパクトカーに至るまで全車で標準装備化させると宣言したメーカーもある中で、こちらもちょっとサミシイ。
　なおつい1日前より装着が義務化された全席のシートベルトだが、新型ティアナでは全席で3点式を装備。後席のバックルを自立化させ装着を容易にさせたほか低フリクションベルトとするなど着用しやすさを追求。せっかくのエアバッグも乗員全員が正しくシートベルトを装着せずに機能はしない。こちらの取り組みは地味ながら評価したいところだ。それだけに、VDCや各種エアバッグの標準装備化は強く要望したい。今後の改善に期待しよう。
　ラインナップは、2.5リッター版が3グレード（4WDは2グレード）。3.5リッター版はFFの「350XV」1グレードのみのラインナップとなる。また先代同様に、オーテックジャパン製の個性的な豪華版「AXIS」も設定。2.5FF、同4WD、3.5リッターの3タイプが用意される。
　価格は「250XE」（FF）2,467,500円から「350XV」3,948,000円まで。また「AXIS」は、2.5リッター（FF/4WD）3,108,000円/3,318,000円、4WD3.5リッター4,641,000円。なお国内での月間販売目標台数は1000台と、やや控えめな数値が発表された。

代表グレード	日産 ティアナ 250XV[FF]
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4850x1795x1475mm
車両重量［kg］	1510kg
総排気量［cc］	2495cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	185ps(136kW)/6000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	23.7kg-m(232N・m)/4400rpm
トランスミッション	エクストロニックCVT(無段変速機)
10・15モード燃費［km/L］	12.0km/L
定員［人］	5人
消費税込価格［万円］	3,265,500円
発売日	2008年6月2日
レポート	徳田 透(CORISM編集部)
写真	菊池 一仁