新型日産デイズ ルークス（DAYZ ROOX） は、すでに発売されているデイズ をベースに、全高を1,775mmまで伸ばしている。新型日産デイズ ルークス（DAYZ ROOX）は、スーパーハイト系ワゴンなどと呼ばれているクラスで、ライバルにはスズキ スペーシア やダイハツ タント 、ホンダN BOX があり、各社熾烈な販売合戦が繰り広げられている。また、ヒンジ式のドアでなくスライドドアを備えているのも特徴だ。

　スーパーハイト系 と呼ばれるだけあり、このクラスを選ぶ顧客の多くが広大なスペースを評価し選んでいる。ただし、ほぼすべての軽自動車 の場合、全長・全幅は規制いっぱいまで広げられていて、スペースを広げる唯一残されていた部分が全高。つまり、全高の高さで広さをアピールしているのだ。この全高の高さは、各社まちまちで新型デイズ ルークスは1,775mmで、スペーシアが1,735mm、タントが1,750mm、N BOXが1,780mm。全高では、新型デイズ ルークスが2番目となる。N BOXのヒットの要因がこの全高の高さと言われている。

　5mmほどN BOXより全高の低い新型デイズ ルークスだが、室内高は1,400mmとクラストップ。子育て層にとって、この室内高は車の中で小さな子供を立たせたまま着替えができたり、チャイルドシートに乗せたり降ろしたりするときに姿勢変化が少なく負担が低いというのも大きなメリットだ。もちろん、左右スライドドアなので、駐車場でドアを開くときに隣のクルマにドアをぶつける心配もない。スライドドアの開口幅や開口高も広く、子供だけでなく、お年寄りも容易に乗り込むことができる。

　快適装備に関しては、日産が得意とする部分。リヤシーリングファンを搭載し、エアコンの風を後席へ送風。後席の快適性をアップ。さらに、ドアライニング内臓のロールサンシェードもあり、後席への直射日光をカット。これを使うと体感温度はマイナス4度の効果があるという。さらに、UVカット率が高いのも新型デイズルークスの特徴。ライバルの多くがフロントガラス以外約89％以下のUVカット率なのだが、新型デイズルークスは約99％カットで断熱グリーンガラスとなっていて、快適性は優れている。

　全高を高めたことで、積載性も優れているのもポイントだ。後席をたたんだ時の室内高は1,080mm。この高さがあると、形状などによるが27インチクラスの自転車までもが積載可能になることがある。

　車両重量がデイズから100㎏程度増えたことから、エンジンをデイズの4WD車用と思われるパワーユニットに変更されている。36kW（49PS）と出力に変化はないが、トルクは56N・m（5.7kgf･m）/5500rpmから59N・m（6.0kgf･m）/5000rpmと低回転でより太いトルクのタイプに変更されている。デイズには12.0という高圧縮比タイプが使われていたが、新型デイズルークスには10.9という平均的なものとなっている。それでも、スペーシアの63N・m/4,000rpmには届いておらず、スペックだけで判断すると、少々非力に感じるだろう。組み合わされるミッションは、スペーシアと同じジャトコ製副変速機付きCVT。このCVTは、変速比幅が大きく燃費に貢献する秀逸なCVTだ。

　ターボ車は、またしてもアイドリングストップ機能は無し。パワーは47kW（64PS）/6000rpm、トルクは98N・m（10.0kgf･m）/3000rpm。燃費は22.2㎞/L。パワー＆トルクは、スペーシア カスタムと同等程度だが、燃費は26.0㎞/Lなので大きく引き離されている。ターボ車は、アイドリングストップ機能無しということが、大きなハンデとなっている。

　新型デイズルークスには、新たにバッテリーアシストシステムが搭載され、9㎞/h以下になるとアイドリングストップする機能が付いた。微妙なのは、スペーシアが高価なリチウムイオン電池を使いエネチャージとしているのに対し、新型デイズルークスはニッケル水素というベーシックな電池を使っている点。スペーシアは、13㎞/hという少し高い速度からアイドリングストップ機能が作動する。

　デザインはデイズ同様、ノーマルモデルとハイウェイスターの2タイプが用意されている。より個性的なモデルを好む顧客には、超個性派のライダーが用意されていて、実質3タイプのボディデザインがあるのは新型デイズルークスのみの強みだ。ノーマル、ハイウェイスターとも、シャープな造形が特徴。スーパーハイト系にありがちな、ポテッとした鈍重なイメージを払拭していて存在感のあるデザインは好感がもてる。

　N BOXがあの全高を成立させているのは、横滑り防止装置を標準装備として、横転の危険性を回避しているといわれていた。そういった事情を考えると、今回の新型デイズルークスは、N BOX並みの全高を持ちながら横滑り防止装置VDCがオプションというのは、なんとも物足りない印象だ。

　さらに、他車ではオプションで用意されている追突被害軽減自動ブレーキが、新型デイズルークスには用意されていない。最近の安全装備トレンドを考えると、安全装備面の競争力は厳しい状況にある。ただ、ハイウェイスターX以上のグレードには、サイドエアバッグが標準装備されているのは、高く評価できるポイントだ。

　新型日産デイズ ルークスのエントリーグレードSの価格は1,240,050円から。細かい装備差があるので、単純比較はできないが特別安い印象はない。売れ筋はやはりハイウェイスターになるとみられていて、満足度の高いのは最上級グレードのハイウェイスターX Gパッケージで1,594,950円だ。

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■日産デイズ（DAYZ）/デイズ ハイウェイスター新車情報・購入ガイド　スタイル優先？ それとも安全？ 際立つスタイルと安全装備の物足りなさ

　新型日産デイズ ルークスは、日産と三菱の合弁会社NMKV開発した第2弾となるモデルだ。第1弾である日産デイズは、ワゴンRやムーヴといった最もボリュームのあるハイト系ワゴンと呼ばれるクラスに属しているのに対して、新型日産デイズ ルークスはスーパーハイト系と呼ばれる背の高いクラスに属する。このクラスは、年々人気が上昇しておりハイト系ワゴンに近い全需をもつようになってきており、今後の主流とも言われているカテゴリーだ。

　日産デイズ ルークスが属するスーパーハイト系は、ライバルも多く激戦マーケット。そのほとんどの車種が、ここ1年以内にデビューした新型車ばかりである。このクラスの特徴は、背が高いモアスペース系というだけでなく、多少違いがあるものの左右ドアがスライドドアとなっている。そのため、小さい子供がいる家庭や、背が高く姿勢変化が少ないことから、お年寄りなどにも支持されている。

　このスーパーハイト系は、2011年11月にデビューしたホンダN BOXが人気で、2013年度上半期（2013年4月〜9月）の販売台数でナンバー1となっている。このホンダ人気の影響で、老舗軽自動車メーカーであるスズキやダイハツがイッキに勝負に出ている。2013年2月には、スズキがスペーシアを投入。2013年10月には、ダイハツがタントをフルモデルチェンジした。この両車とも、大幅に当初の発売時期を前倒しして投入。ホンダに対して危機感があるのと同時に、新型日産デイズ ルークスが2014年1月にデビューというアナウンスがあったことからも、少しでも需要の先食いをしたい狙いがある。

　1月に発売される予定の日産デイズ ルークスも、この時期にそのスタイルを公表した理由も、他車の発売前倒しと基本は同じ。すでに、新型となったスペーシアやムーヴに顧客を少しでも奪われないようにするためだ。早めに存在をアピールし、新型日産デイズ ルークスを見てからと買おう、と顧客に思ってもらい考えだ。そして、この新型日産デイズルークスが最も後発となるスーパーハイト系になる。

　そんな新型日産デイズルークスは、基本的に好評なデイズのコンセプトをストレッチさせたもののようだ。好評だったスタイルもデイズ同様にスタイリッシュなものになっている。フェンダーまわりの力強いキャラクターラインなど、背の高く安定感に欠けるスーパーハイト系において、少しでも視覚的重心を下げ、安定したフォルムに見せることに貢献している。また、他社のカスタム系と同様に、人気のハイウェイスターも用意されている。

　スーパーハイト系なので、室内の広さ当然。そこに、日産の技術による使い勝手の良さがプラスされる。背が高い分だけ、死角は多くなる。この死角は、駐車をサポートするアラウンドビューモニターでカバー。まさか、CMで99％UVカットが日産の先進技術と言っていたのには、あまりに大げさすぎで驚いたが、99％UVカット断熱グレーンガラスも装備され、子育て層のママや小さい子供にはありがたい装備もバッチリだ。

　走行中は、多少使いにくいがタッチパネル式のオートエアコンは、クラス以上のクオリティを感じさせる装備も用意されている。もちろん、ライバルと同様に左右スライドドアが用意される。使い勝手の良さにこだわる日産だけに、どういったこだわりをもっているか期待値は高い。

　経済性の部分では、当然、燃費が重要になってくる。スペーシアが29.0㎞/Lを達成し、現在クラスナンバー1となっている。日産デイズの燃費は、ハイト系ワゴンクラスで29.2㎞/Lとトップレベルにあるが、デイズルークスは、このエンジンをそのまま流用してくるのでは、クラスナンバー1燃費には届かない可能性も高い。軽量化も含め、どういった進化をさせるのかにも注目だ。

　また、新型日産デイズルークスの価格にも注目。デイズは、エントリモデルなど多くのライバルよりも安価な価格帯で発売された。軽自動車にとって価格も重要。とくに、このクラスのスーパーハイト系は、安い価格帯とはいえないため、エントリーグレードの価格は大きなアピールポイントになる。安めの価格設定をしてきたデイズだけに、新型デイズルークスの価格もライバルに比べ安めの設定である可能性が高い。

　日産デイズが他車と比較して物足りないのは、安全装備。日産デイズルークスも、横滑り防止装置が装備されないようでは、大きく見劣りすることになる。背が高く、重心の高いスーパーハイト系は横転の可能性が高くなるからだ。デイズルークスのライバルは、すべて横滑り防止装置が用意されている。

　さらに、スペーシアとタントには、追突被害軽減自動ブレーキや踏み間違え防止制御など包括的な安全装備が安価で用意されている。日産が、こういった安全装備を用意するのかというのもポイントだ。小さな子供が乗るケースが多いクルマなので、絶対に必要な安全装備。99％UVカットのアピールもいいが、こういった安全装備は乗員の怪我や命に関する技術こそ重要。新型日産デイズルークスを実際に購入する可否を判断する上で、とても重要な装備だ。

＜日産DAYZ（デイズ）の先行公式情報＞
■日産DAYZ（デイズ）先行公式HP

　そんな中、早くもNMKV第2弾となるモデルのイラストが公開された。スズキ スペーシアやダイハツ タント、ホンダ N-BOXなどがライバルとなるスーパーハイトワゴンクラスに投入される新型軽自動車の名は新型新型日産デイズ ルークス（DAYS ROOX)だ。

　新型日産デイズ ルークス（DAYS ROOX)は、現行ルークスの後継モデル。NMKVにより、日産が軽自動車の商品企画・開発・デザイン段階から入ったことで、日産のブランドアイデンティティをエクステリアデザインに反映。さらに、ミニバンクラスナンバー1を誇るセレナで培ったノウハウを日産デイズ ルークス（DAYZ ROOX）にふんだんに採り入れていくという。

　さらに、スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車に求められる快適で広い室内空間、全員が乗り降りし易い乗降性、また優れた燃費性能を目指し、現在順調に開発を進めている。

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