ヨーロッパの自動車メーカーは最近、スタイリッシュな4ドア車作りに取り組む傾向が強まっている。日本ではその昔、トヨタ カリーナEDや日産 プレセアなどが流行った時代があったが、ヨーロッパでは数年前のメルセデス・ベンツ CLSに続き、ジャガーのXFやXJ、フォルクスワーゲンのパサートCCなど、クーペを思わせるルーフラインを持つ4ドア車が次々に登場している。最近では、クーペ風のルーフラインを持つSUVも登場しいてるほどだ。
そんな中で新しいクーペ風セダンとして登場したのがアウディ A5スポーツバックだ。アウディのラインナップの中でA5は、セダン/アバントのA4の基本プラットホームをベースにした2ドアクーペ/カブリオレだったが、今度はそのA5をベースにした4ドア車が作られた。オーソドックスなA4と違って、スタイリッシュな4ドア車に仕上げたことで、A4スポーツバックではなくA5スポーツバックを名乗ることになった。

　スタイリッシュなボディに加え、セダンとしての機能性や実用性、TFSIエンジンによる走りと燃費の高次元でのバランスなどがA5スポーツバックの特徴。全長とホイールベースはA4と変わらないサイズだが、全幅が広がって全高を低くしているので、ワイド＆ローのスタイルが強調されている。
フロントのワンフレームグリルや本国ではデイタイムランニングライトして使われているLEDのボジショニングランプなど、アウディのアイデンティティーを表現する要素はしっかり盛り込まれている。バックドアはハッチバックタイプとされ、4ドアだが独立したトランクは設けられていない。

　アウディ A5スポーツバックのインパネ回りはアウディの文法に従ってデザインされており、センター部分をややドライバー側に傾けたドライバーオリエンテッドのデザインが採用されている。基本的にA4＆A5系と共通したものだ。
プッシュ式エンジンスタートのボタンがセンターコンソールに設けられているのはアウディならではの特徴。コンソールにはMMIのダイヤル式コントローラーも設けられていて、独特の操作系が採用されている。インパネ上部に設けられたカーナビ用の液晶画面を見ながら、操作部分を見ることなく容易に操作できる。

　低全高でクーペ風のルーフラインを持つモデルだけに、気になるのは後席の居住空間だが、シートの座面や天井のトリムの形状を工夫することなどによって後席にも十分な空間が確保されている。フルタイム4WD車でセンタートンネルがあるため、後席の中央はやや窮屈だが、大人4人が乗るなら文句のない広さである。後席への乗降性に関しても特に不満のないレベルが評価される。
後部のハッチバックドアを開くとたっぷりしたラゲッジスペースがある。リヤシートの背もたれを倒せばさらに広い空間が作れる。

　アウディ A5スポーツバックの基本メカニズムはA4＆A5系のものが流用されている。A4に比べると車両重量が数十kg重くなっているが、これは走りのフィールに影響するほどではない。
搭載エンジンは直列4気筒2リッターで直噴ターボのTFSI仕様。211ps(155kW)のパワーはもちろんのこと、 35.7kg-m(350N・m)の最大トルクは自然吸気の3.5リッターエンジンに相当するものだから、まさに余裕十分といった感じだ。しかもそれをわずか1500回転で発生する。
アクセルを軽く踏み込むというか、アクセルペダルに軽く足を乗せるくらいの感じで、すぐにトルク感のある走りが得られるので、とてもスムーズで力強いエンジンという印象を受ける。これはとても好ましい印象だ。

　7速のSトロニックとの組み合わせも上々だ。ゴルフでは1.4リッターのTSI用に乾式の7速DSG、2リッターのTSI用に湿式の6速DSGを組み合わせているが、アウディは2リッターのTFSI用に湿式の7速Sトロニックを採用する。よりしっとりした変速フィールの得られる湿式Sトロニックのギアが 7速に刻まれているので、より少ないショックでスムーズな変速が可能だ。変速操作はパドルによっても可能で、ステアリングから手を離すことなくスポーティな走りが楽しめる。
試乗車にはアウディドライブセレクトと呼ぶ可変機構が採用されていた。コンフォート、ノール、ダイナミックの3モードの選択が可能で、これを選択することで、エンジンのレスポンスや吹き上がり、トランスミッションの変速スケジュール、サスペンションのショックアブソーバーの硬さ、ステアリングのレスポンスなどが変わるもの。モードによってかなりメリハリの効いた印象になる。
さらにインディビジュアルというモードも設定されているので、足回りは柔らかめだが、エンジンのレスポンスは敏感にといった設定をすることもできる。これもなかなか具合の良いものだ。

代表グレード	アウディ A5スポーツバック 2.0TFSIクワトロ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4710×1855×1390mm
車両重量［kg］	1710kg
総排気量［cc］	1984cc(ターボ)
最高出力［ps(kw)/rpm］	211ps(155kw)/4300〜6000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	35.7kg-m(350N・m)/1500〜4200rpm
ミッション	7速Sトロニック
10・15モード燃費［km/l］	12.0km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	575.0万円
発売日	2010/1/13
レポート	松下宏
写真	近藤暁史