ダイハツはこれまで、ムーヴ ラテやミラ ジーノといったデザイン優先の車種をラインナップしていた。このうちムーヴ ラテはムーヴ コンテの登場によって姿を消し、ミラ ジーノも昨年末で生産終了していた。
実質的にミラ ジーノの後継モデルとして登場したミラココアは、デザイン的なイメージから言うと、ミラ ジーノの後継モデルというより、ムーヴ ラテの後継モデルに近いイメージである。全高などはムーヴではなくミラと同じなのだが、イメージ的にはハイトワゴンを思わせる外観デザインだ。
スズキがアルト ラパンによって若い女性ユーザーをとらえているのに対し、最近のダイハツは若い女性ユーザーにやや弱いとされているようで、それを意識して若い女性に受け入れられやすいクルマを目指して開発されたのがミラ ココアだ。ライバル車はずばりアルト ラパンである。

　基本プラットホームやパワートレーンはミラと共通ながら、外観デザインは完全に専用のもの。ムーヴ ラテやミラ ジーノがベース車のイメージを残していたのに対し、ミラ ココアは完全に専用のボディを持つ。
角の取れた丸みのあるスタイルは愛着がわくようなデザインを目指したとのこと。フロント回りは丸型ヘッドランプのほか、中央にはミラ ココアの専用エンブレムが配置されている。ほかのダイハツ車は基本的にDマークのエンブレムが装着されているが、ミラ ココアは特別に専用エンブレムが設定された。
大きく分けると、ココアとココア プラスのふたつのシリーズがあり、上級シリーズとなるココア プラスにはシルバーに塗装されたのバンパーコーナーモールやドアハンドル、ルーフレールなどが装備されるほか、ドアミラーにターンシグナルランプが付くなどの外観上の違いが設けられている。

　インテリアもほとんどが専用の仕様とされている。運転席に座ると水平基調のインパネが広さ感を演出するほか、3本スボークのステアリングホイールにはミラ ココアのエンブレムが装着される。最上級グレードのミラ ココアGでは本革巻きとなる。3眼メーターは基本造形はミラ カスタムと共通ながら、色使いなどはミラ ココアに専用のものだ。
シートはココア プラスにスウェード調でデオドラント機能の付いたイエローベージュのシートが用意され、ココアはグレイッシュベージュの標準シートが設定されている。
ベースグレードを除くと、クリーンエアフィルター付きのオートエアコンやキーフリーシステムが標準で装備されるなど、快適装備のレベルは全体に高評価。
国内初採用となるバックモニター内蔵ミラーはココア プラスGに標準でココアXにオプション設定されている。画面が小さめなので特に見やすいとはいえないが、カーナビの装着率が低い軽自動車でバックモニターをどうするかを考えたとき、これがひとつの解決策であるのは確かだろう。

　燃費の良い走りをしたときに点灯するエコインジケーターは全車に標準で、瞬間燃費計はココアLとココア プラスLを除いたグレードに標準装備されている。
残念なのは、今回のミラ ココアでもまたベースグレードのココアLとココア プラスLで電子制御ブレーキのABSがオプション設定になっていること。今どきABSなしではクルマとはいえないので、これは早く全車標準にして欲しいものだ。
L系のグレードはパワーステアリングも電動式ではなく油圧式で、トランスミッションもCVTではなく4速ATになるため、これらが影響して燃費性能も2割近く悪くなる。ミラ ココアではL系は選んではいけないグレードだ。

　基本メカニズムはミラと共通で、走りに関して際立って特徴的な部分はない。ミラと同じように普通に良く走るクルマである。
搭載エンジンはターボ仕様の設定はなく自然吸気仕様のみ。58ps(43kW)/6.6kg-m(65N・m)のパワー＆トルクは軽自動車用の自然吸気エンジンとしては最高水準のもので、動力性能的には何の不満もない。タウンユースから高速クルージングまでを過不足なくこなすだけの実力を持つ。

　高速クルージング中の回転数は時速80kmで2500回転前後、時速100kmで3300回転前後だから、軽自動車としては割と低めに抑えられている。 CVTなので同じ車速でも状況によって回転数が変わるが、巡航中にはエコランプが点灯した状態で走れる。
わずかに違和感があるのは停車する寸前に多少のギクシャク感を感じるシーンがあったこと。次の発進に備えてCVTが変速比を変えるため、そのショックがかすかに感じられるのだ。これはミラ ココアだけに限ったことではなく、上級車を含めていろいろな車種で感じられるものだが、何とか解消して欲しい。
このほか、強いて言うなら、ミラと共通のメカニズムなのに燃費性能がやや劣るのは物足りない。ミラの2WDのXはCVTで25.5km/Lの低燃費を実現していたのに、今回のミラココアの2WDのCVT車は23.5km/Lにとどまっている。それでも平成22年燃費基準＋25％を達成し、エコカー減税−75％や補助金の対象になるのだから大きな不満にはならないが、燃費で後退したのはやや物足りない。

代表グレード	ダイハツ ミラ ココア X（FF）
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3395×1475×1530mm
車両重量［kg］	800kg
総排気量［cc］	658cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	58ps(43kw)/7200rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	6.6kg-m(65N・m)/4000rpm
ミッション	CVT
10・15モード燃費［km/l］	23.5km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	118.0万円
発売日	2009/8/17
レポート	松下宏
写真	ウィズフォト