次期新型マツダ デミオ では、新開発の1.5Lの直噴ディーゼルターボであるSKYACTIV-D（スカイアクティブ） 1.5が大いに注目されるのは間違いない。

そもそもマツダ は、CX-5 で最初に投入したSKYACTIV-D 2.2で高い評価を受け、日本でディーゼルエンジン の市場を改めて切り開いたメーカーである。トヨタ やホンダ がディーゼルの国内投入をためらう中で、あるいは日産がSKYACTIVにはかなわないとばかりに新型エクストレイル でディーゼルエンジンの搭載を諦める中で、マツダは独自の地歩を築いてきた。それを、さらに確固たるものにするのが今回のSKYACTIV-D 1.5であるといっても良い。

このクリーンディーゼルエンジンを搭載した新型デミオがたくさん売れれば、必然的にクリーンディーゼルの理解や認知も得られ、結果的にマツダの他のクリーンディーゼルエンジン搭載モデルも評価され販売台数も伸びていくだろう。ある意味、新型デミオは、今後のマツダのクリーンディーゼル車のイメージを決める大切な車種と言える。

　新型マツダ デミオのクリーンディーゼル車のスペックを紹介しよう。S5-DPTS型エンジンは、水冷直列4気筒DOHC16バルブの＋コモンレール直噴インタークーラー付きターボ仕様で、ボア×ストロークは76.0×82.6とされている。そして圧縮比は14.8である。

SKYACTIV-D 2.2では、圧縮比を14.0にまで下げたり、あるいはターボも2ステージターボだったのがSKYACTIV-D 1.5では、可変ジオメトリーながらシングルターボに変わっているなど、やや仕様ダウンした部分もある。これは、1.5Lという排気量や搭載するデミオの車両重量などに即して要求性能に合わせたものである。

内部EGR(排気ガス循環装置)によって、燃焼温度をコントロールしたり、あるいは稀少金属を多用した後処理をすることなくNOxを低減させるなどの特徴は変わらない。

新型デミオの動力性能の数値は77kW/4000rpm、250N・m/1500〜2500rpm(5速MT車は220N・m/1400〜3200rpm)とされている。パワーの数値が1.5L級ガソリンの自然吸気エンジンと大差のないものであると同時に、トルクはガソリン車でいえば2.5L級の実力を備えている。このクリーンディーゼルエンジンの実力は、高く評価できるものだ。