新型トヨタノア /ヴォクシー のガソリン車に搭載されたエンジンは、直列4気筒2.0Lの3ZR-FAE型で、従来のモデルから基本的にキャリーオーバーされている。トランスミッションも従来と同じながら、中身はいろいろな面で進化を遂げている。アイドリングストップ機構が採用されたことで、燃費を16.0km/Lにまで向上させた。

ミニバン のガソリン車としてトップの燃費というか、日産セレナ のSハイブリッド で最も燃費の良い仕様のモデルが16.0km/Lだから、同じ数値をガソリン車で達成している。ハイブリッドを名乗ったセレナとしては、顔色がない感じになってしまった。

新型ノア/ヴォクシーを走らせた印象も、好感の持てるものだった。燃費のために走りを鈍くした感じではなく、普通に走って燃費も良いクルマに仕上がっている。アイドリングストップから再始動するときの振動や騒音については、ECOモーターを採用するセレナのほうに一日の長があるが、ノア/ヴォクシーの仕様も不満を感じるほどではない。

安定感のある走りにも、好感が持てた。新開発のサスペンションや低床プラットホームの採用による低重心化が、新型ノア/ヴォククシーの操縦安定性の良さにつながっている。背の高いミニバンでは、とかく挙動が不安定になりがちな部分もあるが、ノア/ヴォククシーの走りはとても安定していた。

　新型ノア/ヴォククシーは、装備の充実度も高い。ワンタッチスイッチ付きのパワースライドドア、携帯電話のおくだけ充電、進化型のインテリジェント・パーキングアシスト、オートマチック・ハイビームなど、クラス初、トヨタ初の装備がいろいろと用意されている。

セレナがビタミンCフィルターやロール式サンシェードなど、小技の利いた装備をいろいろと用意しているのに比べると、ノア/ヴォククシーにもまだまだやることはあるが、充実度の高さは相当なものだ。

残念なのは、先進緊急ブレーキが設定されていないこと。セレナが2013年12月のマイナーチェンジで搭載車を設定してきただけに、ノア/ヴォククシーにとって唯一ともいえる弱点である。

ノア/ヴォククシーには、本格ハイブリッド車の設定もあるが、ハイブリッド車は価格が高くなるのが難点。たいていのユーザーは、価格の面でも走りの面でもリーズナブルな性能を持つガソリン車で満足できるはずだ。

■トヨタ ヴォクシー価格
・HYBRID V　2WD　7人乗り　3,054,857円
・HYBRID X　2WD　7人乗り　2,931,429円
・ZS　2WD　7人乗り　2,674,285円　4WD　2,868,685円
・ZS　2WD　8人乗り　2,643,429円　4WD　2,837,829円
・V　2WD　7人乗り　2,674,285円　4WD　2,880,000円
・V　2WD　8人乗り　2,643,429円　4WD　2,849,143円
・X　2WD　7人乗り　2,468,571円　4WD　2,674,285円
・X　2WD　8人乗り　2,437,714円　4WD　2,643,429円

■トヨタ ノア価格
・HYBRID G　2WD　7人乗り　3,054,857円
・HYBRID X　2WD　7人乗り　2,931,429円
・Si　2WD　7人乗り　2,674,285円　4WD　2,868,685円
・Si　2WD　8人乗り　2,643,429円　4WD　2,837,829円
・G　2WD　7人乗り　2,674,285円　4WD　2,880,000円
・G　2WD　8人乗り　2,643,429円　4WD　2,849,143円
・X　2WD　7人乗り　2,468,571円　4WD　2,674,285円
・X　2WD　8人乗り　2,437,714円　4WD　2,643,429円

定員［人］7人