搭載している4.7リッターV8エンジンは440psを絞り出し、約1.9トンの車重をものともせず0-400mを13秒台で駆け抜けるほど強力。軽くアクセルペダルに足を載せるだけで周囲のクルマをリードする。車外には力強い排気音が響くが、窓を閉めれば排気音が遠くから囁くように聞こえてくるだけであり、官能的なサウンドを期待してアクセルを強く踏みこんでみても、音量が少し増すだけである。
　フロントオーバーハングは88cmと長いがエンジンはフロントミッドシップに搭載され、前後の重量配分は49対51とリヤがやや重い理想的なレイアウトである。スペック通りにアンダーは軽く、長いノーズがターンインで気持ち良いほどハンドルの切れ角に追従する。
　サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーンを採用し、スイッチでノーマルとスポーツモードの選択が可能であるが、スポーツでも硬すぎず適度のダンピングが効き、19インチのタイヤも履きこなし乗り心地も滑らかである。
　素敵なインテリアを眺めながこのクルマを運転していると逸る気持ちが消える。イタリアン・スポーツカーのフェラーリやランボルギーニのハンドルを握るとアドレナリンが放出され“臨戦態勢”になるのと対照的に、このグラントゥーリズモでは副交感神経が優位となり“休戦態勢”となってしまう。周囲の雑踏から身も心も離れ、ノンビリと周囲の風景や時間の流れを楽しむ“大人”になった気分である。心にゆとりを持つ“大人”になって運転していると、本来は速く走るためのアイテムであるパドルシフトはデザインとしての必要性だけで、指を動かしてパドルシフトを使うより6速ATに任せた方がシフトショックもなく優雅なマセラティの世界を楽しめる。
　正直、期待しないでグラントゥーリズモに試乗したが、独創的なスタイリングとインテリアに包まれながらハンドルを握ると、すっかり感情までコントロールされてしまった。贅沢なパーソナルクーペとして明確なキャラクターを持ち、心も身体も（そして財布）余裕のある紳士淑女に相応しいクルマと評価しよう。

代表グレード	マセラティ グラントゥーリズモ S
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4881×1915×1353mm
車両重量［kg］	1955kg
総排気量［cc］	4691cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	440ps(323kw)/7000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	50.0kg-m(490N・m)/4750rpm
ミッション	6速AT
10・15モード燃費［km/l］	未公表
定員［人］	4人
税込価格［万円］	1750.0万円
発売日	2008/5/22
レポート	丸山和敏
写真	佐藤靖彦