カーマニア（最近は死語ですね）の私はどんなクルマでも乗ってみたいと思っている。一台しか乗れないと言われたらポルシェを選択するだろう。そのポルシェファンの私は、いつか乗ってみたいと憧れていたカレラ４Sが今回の試乗である。初対面のカレラ４Sはルビー・レッドのボディカラーは曇り空なのにキラキラと輝き、私は試乗から私情モードにスイッチは切り替わってしまった。
　にやけている自分の気持ちを抑えながらシートに腰を下ろすと、ルーフの大きなガラスから光が差し込みブラウンの内装が一段と映える。左手でイグニションキーを回すと、DFI（ダイレクト・フューエル・インジェクション）を採用した新設計の3.8リッター水平対向エンジンは“乗用車”のように静かにアイドリングを始める。エンジンの静かさと滑らかさは走り出してからも同様で、高回転になっても感性に訴える力強さは以前より少ない。空冷ポルシェから水冷ポルシェ、そして今回のDFIエンジン、段々と音も振動も少なくなりエンジンの存在感が希薄となるが21世紀の時代には必要な“進化”なのだろう。
　だが385PSのパワーは伊達ではなく、アクセルを踏み込んだ瞬間から体がシートに張り付き、レッドゾーンに向かってタコメーターの針が駆け上がる。しかも回せば回すほどパワー感が増大し7000回転を過ぎても快感は続く。スムーズなエンジンであるがポルシェのドライバーに訴える存在感は健在である。