女性評論家 藤島知子の評価は？
　低床フロアや多彩なシートアレンジによって上級クラスのワゴンモデルを凌ぐ積載性を持ち合わせたフィット。いざという時に頼りになる実用性の高さは折り紙付きで、いまやトレンドともなりつつあるアイドリングストップ機能は付いていないものの、基本性能を煮詰めることで、低燃費と爽快な走りを提案しています。1.3リッターエンジンは、街乗り走行のスムーズさと、高速道路での伸びのよさを両立するために、低速走行中や赤信号のブレーキでクルマが前に押し出ようとするクリープ現象をカットし、余分な燃料消費を抑えていたりすることで、24.0km/Lを実現しています。いっぽうで、1.5リッターエンジンのRSは、5速ATとCVTのほかに5速MT仕様も設定されていて、ゆとりをもってスポーティに駆け抜けたい人にオススメです。
　絞られたボディに包まれたような乗車感覚をもつヴィッツと比較すると、フィットはコンパクトカーのわりに明るく、広大な面積をもつスカイルーフが乗員に開放感を与えてくれるほど。視界の良さは運転のしやすさにも結びついていて、フロントウインドウの脇にある柱や三角窓についても、交差点の右左折でドライバーの視界に掛かりにくいよう配慮された設計で、死角が少なくなっています。
　快適性という意味では、フィットは多彩なシートアレンジを優先させている構造ということもあって、後部座席はシートが薄く、座り心地についてはヴィッツがリード。とはいえ、フィットはコンパクトカーの常識を覆した使い勝手のよさ、実用性、燃費、クリーンなスタイリングなど、全方位的なバランス感覚に優れているという点から、家族で一台のファーストカーとして使えるところも、流行に流されない強みを備えているクルマといえます。安全面では、横滑り防止装置はヴィッツが最上級仕様の1.5リッターのRSにのみにオプション設定されるのに対して、フィットは幅広いグレードに展開されているのもポイントです。

[取材時実測燃費]
18.7km/L

[ホンダ フィット 価格帯]
119.7〜186.56万円
※取材車両およびスペックはマイナーチェンジ前のモデルです

女性評論家 藤島知子の評価は？
　安心、品質の高さといったトヨタ・イズムにのっとったクルマ作りと欧州を意識した洗練されたデザインでロングセラーモデルとなった2代目ヴィッツ。発売から5年が経過して、まもなくモデルチェンジを迎えると言われているだけに、エンジンをはじめとする動力性能の面では、これといった飛び道具はない比較的ベーシックなタイプのヴィッツ。
　近ごろは、コンパクトクラスのクルマたちが、燃費やエネルギー効率について、日進月歩で進化を遂げているだけに、後発モデルに一歩リードを許している印象を受けます。とはいえ、女性が求める扱いやすさ、親しみやすいキャラクター、日常での使いやすさについては、コンパクトカーのお手本的な定番モデルのひとつです。
　ヴィッツに搭載されるエンジンは1リッター1.3リッター/1.5リッターの3種類。動力を引き出すギアは4AT、5MT、CVTの3タイプが設定されているので、小回りが効いて街乗りで扱いやすい15インチタイヤの仕様から、キビキビした走りが存分に満喫できるスポーティな仕様のRSに至るまで、個々の価値観に合わせて選択することができるのも特徴です。低燃費を意識するなら、ベースグレードのBとその一つ上のグレードとなるFに、＋10万円で停車時にエンジンを停止、発進時は再始動するアイドリングストップ機構がこのクラスにいち早く採用された『インテリジェント・パッケージ』がオプション設定。
　安全面をみると、近ごろは欧米市場で販売されているモデルが安全基準をクリアする上で必要とされていますが、日本仕様車にも軒並み全席3点ベルトが採用され始めているだけに、フィットと同様に、後席中央席のみ2点式ベルトとなり、それ以外のシートに3点式ベルトが採用されています。チャイルドシートの固定方法については、ヴィッツもフィットもISOFIX専用の固定バーに加えて、シートの上部をしっかり固定できるトップテザーアンカーが標準装備。フィットでは全車にオプション設定となるサイドカーテンエアバックも、ヴィッツでは多くのグレードに標準装備されているところもいざというときの安心ポイントとなりそうです。

[取材時実測燃費]
18.1km/L

[トヨタ ヴィッツ価格帯]
107.6〜163.8万円