トヨタは、コンパクト5ドアハッチバックのオーリスをフルモデルチェンジし、発売を開始した。

　トヨタ オーリスは、2006年にデビュー。先代オーリスは、丸みを帯びたデザインをもち、直感性能をキャッチフレーズにしたモデル。ヨーロッパを主戦場とし、VWゴルフなどがライバル。そのため、徹底的に走りを磨きこんだハッチバックとして、多くの話題を集めたモデル。また、ヨーロッパでは、ハイブリッドシステムを搭載したオーリスも用意されていたが、日本には導入されることは無かった。

　フルモデルチェンジで、2代目となった新型トヨタ オーリスも前モデル同様にヨーロッパを主戦場とすることには変更はない。今回のフルモデルチェンジでは、スポーツハッチバックをテーマに開発が進められた。そのため、前モデルの面影をまったく感じさせないシャープなスタイリングに生まれ変わった。

　欧州の自動車メーカーの多くが、フルモデルチェンジの際には、先代モデルの面影を感じさせる。そのモデルに一貫性を持たせると同時に、先代モデルへの敬意を表する意味も兼ねているという。

　新型オーリスは、そんな部分をまったく感じさせないくらい、バッサリと先代オーリスのイメージを消し去った。

　新型オーリスのスタイリングは、かなりエモーショナルな雰囲気にまとめられている。ウェッジシェイブ化されてフロント部分は、薄く切れ長のヘッドライトを採用。そこに、センターのエンブレムから伸びる1本のクロームメッキグリルが加わり、よりシャープなフェイスを創り出している。トヨタ ウイッシュのフェイスと共通するディテールだ。

　シャープでスッキリとしたフロントフェイスに対して、リヤビューは、かなりコッテリした印象。雰囲気は、レクサスCT200hにも似ている。リヤゲートのガラス下から、水平に後方へ伸ばすデザインや、複雑な立体造形をもつコンビネーションランプなど、深く複雑な凹凸でエモーショナルな印象を与えている。そして、全高は55mm下げられ塊感のあるフォルムを創り出した。

　インテリアは、適度にタイトな空間となっている。横基調のインパネ周りなど、スッキリとまとめられている。メーターは、高級グレードには2眼オプティトロンメーター、ベーシックグレードには3眼のアナログメーターが用意されている。

　搭載されるエンジンは、1.8Lと1.5Lの2タイプ。さらに、1.8L車には6MTのRSが用意される。エンジンスペックは、RSがハイオク仕様となることで、若干パワーアップしており106ｋｗ＆180Nm、レギュラー仕様の1.8Lの180Gは105kw＆173Nmとなっている。この微妙なパワー差で、6MTをハイオク仕様にして無用に燃料費ユーザーに負担させる意味は、あまりないように感じる。1.5L車は、80kw＆136Nmをアウトプットする。

　燃費はJC08モードで1.5L車が18.2km/L。オプションのアイドリングストップ機能を装着すると、19.2km/Lとクラストップレベルの低燃費になる。これは、ライバルであるVWゴルフの19.0km/Lを上回る立派な数字だ。しかし、子会社ダイハツのムーヴが軽自動車でありながら、アイドリングストップ機能を全車標準装備。それなのに、これだけ高額な新型オーリスがオプションである。他車種も含め、多くの開発関係者からは、ぜひ標準装備したかったのだが、営業側から利益と販売台数が望めなくなるからNGということになったと説明する。残念な傾向である。

　そんなこともあり、1.8L車には未だオプションでもアイドリングストップ機能は用意されていなく燃費は16.0km/L。そして、微妙な1.8LのRSに積まれるハイオク仕様は、14.4km/L。ハイオク仕様で燃料費が増えるのに、燃費も微妙。6MTやスポーツバージョンが好きでも、こうなるとよほど好きでないと積極手に勧められない。

　新型トヨタ オーリスが8月20日にフルモデルチェンジする。すでに、販売店では先行受注を開始している。

　トヨタ オーリスは、2006年10月にデビュー。VWゴルフなど、ヨーロッパのCセグメントのカーと対等に戦うために開発されたモデル。日本では1.5L車を中心に、余裕ある走りの1.8Lを用意。モデル途中から、1.8L車には、より走りを意識した6MTのRSがラインアップに加わった。

　また、オーリスにはブレイドと呼ばれた姉妹車が存在した。トヨタの最上級ハッチバックとして、2.4Lエンジンを搭載したモデルだった。モデル途中で、なんと3.5LのV6エンジンを搭載したブレイドマスターが登場しマーケットを驚かせた。

　ヨーロッパでは、ディーゼルエンジン搭載車はもちろん、2010年にプリウスと同じハイブリッドシステムを搭載したモデルを販売。日本への導入も期待されたが、導入されることはなかった。

　そんなトヨタ オーリスが8月20日にフルモデルチェンジする。

　すでに受注活動中の販売店によると、今度のオーリスは、ガラリとボディデザインが変更されるという。全体的なイメージは、レクサスCT200hのようなシャープなラインをもち、今までのトヨタ車にはないテイストをもつデザインに大きく変更されるようだ。

　搭載される予定のエンジンは、現行モデルと同じく1.5Lと1.8Lの2タイプ。そして、1.8Lには6MTのRSも用意されるという。また、アイドリングストップ機能は、1.5L車にオプション設定らしく、1.8Lには設定されていないようだ。これらのエンジンは、カローラフィールダーと同じだろう。残念ながら、新車発表時には、ハイブリッドモデルは存在しないようだ。ハイブリッドモデルの投入にも期待したい。

　販売店がとくにプッシュしてくるのは、1.8Lのスポーティグレード。リヤサスがダブルウィッシュボーン式になるらしく、スポーティさは格別だとの説明だった。

　大きくイメチェンし登場する新型トヨタ オーリス。価格も若干アップするとのことだ。