日産 はコンパクトSUV のジューク に、スポーティな内外装と高い走りのパフォーマンスをもつ新グレード「日産 ジュークニスモ（NISMO）RS」 を設定し発売を開始した。

日産ジュークは2010年6月にデビュー。デビュー直後は、FFのみという割り切りの良さと斬新なデザインをもったコンパクトSUVとしてデビューした。好き嫌いが明確に出るデザインということもあり、それほど多くの販売台数が見込めないと思われていたが、人気モデルへと成長する。クルマの大きさからくるヒエラルキーを感じさせない新しいコンパクトSUVというマーケットのパイオニアともいえるモデルだ。

その後、1.6Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルが投入された。そして、満を持してというべきか、2013年1月には、ニスモブランドの復活の狼煙となる第1弾モデル、ジュークニスモが発表された。今回投入された新型日産ジューク ニスモRSは、そんなジュークニスモのバージョンアップモデルでもある。

先代モデルとなるジュークニスモは、1.6LのMR16DDTエンジンをチューニング。ターボチャージャーの過給圧制御をより、出力を7kW（10PS）、トルクを10Nm（1.0kgf・m）向上させ、147kW、250Nm（200ps、25.5kgf・m）を発生させていた。ターボエンジンのパワーアップとしてはわずかなもので、ノーマルのジュークと劇的に違うとはいえなかった。ニスモ復活の第1弾ということもあり、あまりチャレンジができなかったことも要因のひとつで、開発エンジニアからもう少しやれることがある、そんな言葉も聞いた。

そして、2014年7月にジュークはマイナーチェンジを施した。そのマイナーチェンジを受け、ジュークニスモもバージョンアップし、新型ジュークニスモRSと車名も変えて登場したのだ。

　注目のパワーユニットは、ベース車16GT FOURがロープレッシャークールドEGRの採用により燃費性能を向上させたのに対し、ジュークニスモRSでは、ECUセッティングのさらなる改良により最高出力を向上させた1.6L直噴ターボとなった。先代のジュークニスモが200ps＆250Nmだったのに対して、ジュークニスモRSは214ps＆250Nmとなっている。トルクは同じながら、14psもパワーアップが図られた。ベース車と比べると、23ps＆10Nmのアップとなっている。

注目は、最大トルクの発生回転数だ。250Nmのトルクを2400-6000rpmで発生する。先代ジュークニスモが2400～4800rpmで250Nmだったので、最大トルクの幅が1200rpm広がったことになる。これは、コンロッドベアリングの耐久性を向上させたことによるものだ。

また、CVTに大きな変更はないようだが、マニュアルモードが7速から8速に増えた。こちらは、変速比幅に変更が無いので、それほど大きな差は無いだろう。

また、エアロパーツ類も先代ジュークニスモから、それほど大きな違いは見られない。ジュークニスモRSのエアロパーツ類は、ニスモがスーパーGTなどレースで得たノウハウをデザインに投入。その結果、空気抵抗を犠牲にすることなく、ダウンフォースを37％向上させている。カッコだけのエアロパーツではない。

また、パワーアップしたエンジンや、ブレーキ、タイヤ、サスペンションの高いポテンシャルを最大限に引き出すために、車体全体の要所要所に補強を実施。質量バランスまで考え抜いた効果的な車体剛性アップにより、クイックなステアリングレスポンスと、しっかりとした質感の高い乗り心地が可能となった。まさに、メーカー直系でなくればできな技だ。フロアクロスメンバーやCピラー内側、リヤシートバックブラケットなどが補強されている。

ジュークのようなコンパクトSUVは、今、日本マーケットでブームとなりそうだ。ジュークより少しボディサイズは小さいが、12月上旬には、トヨタアクア にXアーバン と呼ばれるクロスオーバーモデルが投入され、2015年春にはデミオ ベースのSUVであるCX-3 が投入される。アクアXアーバンやCX-3、ヴェゼル もハイブリッド やクリーンディーゼル で燃費訴求のモデルでもある。ジュークニスモRSのように、走りに振り切ったモデルは無いので、唯一無二の存在と言えるだろう。燃費より走り、そしてカッコよさも大事という人に向くSUVといえるだろう。

■日産ジュークニスモRS価格：3,434,400円

■エンジンスペックなど
型式 MR16DDT［NISMO RS専用チューン］
シリンダー 内径×行程 79.7×81.1
総排気量 1.618L
圧縮比 9.5
最高出力 157kW（214PS）/6000rpm
最大トルク 250N・m（25.5kgf・m）/2400-6000rpm
JC08燃費　12.6km/L
トランスミッション エクストロニックCVT-M8（8速マニュアルモード付無段変速機）

■ボディスペック
全長 4165mm　全幅 1770mm　全高 1570mm
ホイールベース 2530mm
トレッド 前/後 1525mm/1505mm
最低地上高 165mm
車両重量 1410kg

＜「NISMO RS」車両概要＞

○エアロダイナミクスデザインとNISMOレッドを活かしたひと目でNISMOと分かるスタイリッシュなエクステリア
フロントコンビランプ
LEDハイパーデイライト（車幅灯連動）
225/45R18 タイヤ&NISMO専用18インチアルミホイール（18×7J）
NISMO専用フロントグリル
NISMO専用フロントバンパー
NISMO専用リヤバンパー
NISMO専用サイドシルプロテクター
NISMO専用オーバーフェンダー
NISMO専用ルーフスポイラー（ハイマウントストップランプ付）
NISMO専用エキゾーストフィニッシャー
NISMO RS専用サスペンション
NISMO RS専用フロントブレーキローター
NISMO RS専用リヤベンチレーテッドディスクブレーキ
NISMO RS専用赤塗装ブレーキキャリパー
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー
（ドアロック連動自動格納機能付、NISMO専用レッド）
キセノンヘッドランプ（ロービーム/オートレベライザー付、プロジェクタータイプ）
NISMO RS専用エンブレム（フロントグリル&バックドア）
ボディカラーは、ブリリアントホワイトパール（3P）、ブリリアントシルバー（M）、スーパーブラックの3色を設定

○NISMOスピリッツを感じさせるインテリア
NISMO専用本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
NISMO専用タコメーター（nismoロゴ入り、レッド文字盤）
NISMO RS専用スピードメーター（RSロゴ入り、240㎞/hスケール）
プッシュエンジンスターター（NISMO専用レッドリング）
NISMO専用フィニッシャー（センタークラスター、エアコン吹き出し口、メーター周り、シフトノブ、シフトベース周り、パワーウインドウ、インテリジェントコントロールディスプレイダイヤルスイッチ）
パドルシフト（メタル調）
フロントセンターコンソール（メタル調）
NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシート（nismoロゴ入り）
ルーフトリム（ブラック）
Sパック（SRSサイドエアバッグシステム＜運転席・助手席＞、SRSカーテンエアバッグシステム、後席アシストグリップ