プジョー は、主力のコンパクトカー 308をベースとしたスポーツモデル「308 GTi by PEUGEOT SPORT（プジョースポール）」の発売を開始した。

　この308GTiプジョースポールは、プジョーのモータースポーツ部門である「PEUGEOT SPORT」が徹底してチューニングを施した。2015 年の東京モーターショー で日本初公開として展示をし、大きな反響を受けたモデルだ。

　この308GTiプジョースポールに搭載されているのは、1.6L直4ターボエンジン。出力により2タイプに分けられている。308GTi 250 by PEUGEOT SPORTは、その車名通り250ps仕様。308GTi 270 by PEUGEOT SPORTは、270ps仕様となっている。最大トルクは2タイプと330Nmと同じだ。

　この1.6Lエンジンは、どうやら208GTiの1.6Lエンジンとボア×ストローク、圧縮比などは同じ。208GTiと同様のエンジンが使われているとみられる。ターボエンジンなので、チューニング次第ということなのだろう。208GTiは、208ps＆300Nmとなっている。

　面白いのは燃費。車重1,200㎏で208psの208GTiの燃費は15.6㎞/L。それに対して、308GTi 270プジョースポ―ルは、1,320㎏と208GTiに対して120㎏も重くパワーも62psもアップしているのに、燃費は208GTiを上回る15.9㎞/Lを達成している。

　この1.6Lターボエンジンは、ツインスクロールターボや、耐高熱スチールエキゾーストマニホールドの採用により、常にユニットを高温状態に保つことで吸気効率を最大化し、高効率、高出力を実現。新型鍛造ピストンヘッドは、F-1エンジンに採用されているアルミ素材が使用されている。

　なかなか優れた燃費値を誇るハイパワーエンジンには、軽量ボディと組み合わされ、欧州仕様値で270が4.46kg/ps、250が4.82kg/psというパワーウェイトレシオを実現。この数値は、これまでのプジョー量販車の中で最もスポーティかつパワフルなホットハッチとなっている。

　ミッションは6MTで左ハンドルのみの設定。このミッションは、ローギアードセッティング（最終減速比）により、ダイレクトな加減速に効果を発揮。ただ、日本マーケットでは販売面で苦労しそうだ。プジョーのスポーツモデルなので、一部のマニアックなファンにとって左ハンドルのMT仕様は、まさにピッタリだが、より一般の顧客により多く売りたいのであれば、やはり2ペダルの右ハンドル仕様が求められる。フォルクスワーゲン ゴルフGTIにも6MTが追加されたが、右ハンドル仕様。ゴルフGTIは、まずより多くの人に乗ってもらうためにAT＆右ハンドルを導入し、その後よりマニアックなファンのたまに6MTを導入している。家族もクルマを使うので、ATであることは必須という顧客は意外と多い。このあたりは、スポーツモデルに対応するATを持たないプジョーの苦しさを感じさせる。
　
　足回りは、専用サスペンションが装備される。その他では250と270で、意外と相違点が多い。トルセン LSDは270専用。駆動輪左右の回転差を制御して、グリップのあるタイヤへパワーを確実に路面に伝える。大径フロントブレーキディスク、PEUGEOT SPORT 4ピストンブレーキキャリパーも270専用。また、タイヤ＆ホイールも違う。250は225/40ZR18に対して、270は235/35ZR19へ1インチアップされている。より高い走行性能を求めるのなら270というプジョーのメッセージともいえるくらい違う。

　シートも270と250では違う。270はバケットシート、250はスポーツシートとなっている。

　外観は、レッドロゴ＆ライオンエンブレムつき専用フロントグリル＆バンパー、ブラックドアミラー、フロント＆サイドスカート、リアアンダーガーニッシュ＆デュアルエキゾーストエンド、GTi バッジ（フロントフェンダー＆テールゲート）が308GTi専用装備といったところだ。

　そして、プジョー308GTiプジョースポールの価格。価格は250が385万円、270が436万円となっている。価格差は51万円。パワーアップ分がCPUのチューニング程度であるななら、装備類を比較すると、やや高めの印象。しかし、こうしたハイパフォーマンスモデルを購入するのであれば、やはり270を選びたいところだ。

　プジョー308が属するCセグメントにおいて、こうしたハイパフォーマンスモデルでライバルになるのは、やはりフォルクスワーゲン ゴルフGTI 。GTIは2.0Lターボを搭載し、220ps＆350Nmで燃費は16.0㎞/L（MT車）となっている。250は250ps＆330Nmで、燃費は15.5㎞/L。270は270ps＆330Nmで、燃費は15.9㎞/Lとなっている。250に対して、ゴルフGTIはパワーで負けるもののトルクと燃費値が上回り、270に対してはトルクで上回り燃費は同等といったところだ。ゴルフGTIの価格は389万円（MT）で、250より高価で270より安い価格となっている。なかなか絶妙な価格設定といえる。

　ゴルフGTIに対して308GTiは、パワーで勝負といった印象が強い。ゴルフGTIも、さすがに350Nmという最大トルクはFFで限界とみたのか、380Nm＆280psを誇るゴルフRは4WD化されている。ゴルフR並みのパワーを誇る270は、こうした大パワーをFFでどのようにコントロールしているのかにも注目。左ハンドルでMTだけというのは、このクルマを楽しめる人を減らしているので残念でならないが、このクラスのスポーツモデルに新たな選択肢が増えたことは、輸入車ファンにとって新たな楽しみが、増えたことになる。

■プジョー308 GTi by PEUGEOT SPORT（プジョースポール）価格
・308 GTi 250 by PEUGEOT SPORT 左 / 5 ドア ハッチバック 6MT 3,850,000 円
・308 GTi 270 by PEUGEOT SPORT 左 / 5 ドア ハッチバック 6MT 4,360,000 円

代表グレード	プジョー308 GTi by PEUGEOT SPORT
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,260×1,805×1,455mm
ホイールベース［mm］	2,620mm
トレッド前/後［mm］	1,565/1,555mm
車両重量［kg］	1,320kg
総排気量［cc］	1,199cc
エンジン最高出力［kW/rpm］	200/6,000rpm
エンジン最大トルク［N・m/rpm］	330/1,900rpm
ミッション	6速MT
タイヤサイズ	235/35 ZR19
JC08モード燃費	15.9㎞/L
定員［人］	5人
税込価格［円］	4,360,000円
レポート	編集部
写真	プジョー