日産 は最近、いろいろなモデルにニスモ（NISMO） 仕様車を設定しているが、マーチ にもニスモ（NISMO）仕様のモデルが追加された。追加されたのは、標準の1.2Lエンジン＋CVTを搭載したニスモと、専用にチューンされた1.5LのHR15DE型エンジンを搭載し、5速MTと組み合わせたニスモSの2モデルだ。

試乗したのは日産マーチ ニスモSで、内外装に専用の仕様を備えるほか、専用にチューンされたサスペンションに加え、標準車にはない1.5Lエンジンを搭載し、5速MTと組み合わせている。

専用に施された仕様については細かく書き切れないが、相当にいろいろな部分に手が入れられている。そのうちいくつかは試乗に絡めた話の中で紹介しよう。

　日産マーチ ニスモSに搭載される1.5LのHR15DE型エンジンは、専用チューンによって85kW/156N・mのパワー＆トルクを発生する。マーチのベース車に比べるとパワーで27kW、トルクで50N・mも上まわっているから、走りのフィールが大きく変わるのは当然だ。

走り出すと、すぐにボディに対して余裕十分の実力があることが伝わってくる。パワーでいえばフィットRSには劣るが、ヴィッツRSを上まわるような水準であり、それが車両重量の軽いマーチに搭載されているのだから、走りの元気の良さは相当なもの。

特に3000回転をこえたあたりからパワー感や、パンチ力は相当なものがある。吹き上がりの滑らかさに合わせて気持ち良くパワーが盛り上がっていく感じだ。

トランスミッションは今どきの仕様を考えたら5速ではなく6速まで欲しいところだが、標準車にはないMTが設定されていることを歓迎しておきたい。

　日産マーチ ニスモSの足回りもサスペンションの取り付け部の剛性が高められたほか、スタビライザーが採用されたことで、引き締まった感じの乗り心地になっている。標準車のマーチが、ふわふわでとらえどころのない足回りを採用するのに比べると、天と地というくらいの違いがある。

あのマーチがこれだけしっかりした走りになるのかと、驚かされるくらいに良くできた足回りだ。

ブレーキもしっかりした踏み応えがあって安心できるブレーキフィールだった。足回りやブレーキについては、ニスモSでここまでできるなら、標準車もここまでやらなくても良いから、もう少ししっかりしたフィールを実現できないものかと思った。

　日産マーチ ニスモSのフロントシートは、横方向のホールド性に優れた専用バケットタイプのシートが備えられていて、スポーティな走りを楽しむときにしっかり体を支えてくれる。

ステアリング、シフトノブ、ペダル類、メーターなど、インテリア関係だけでもいろいろな部分に専用の仕様が施されている。

エクステリアに装着されるエアロパーツは、ニスモがレース活動の中で培ったノウハウが反映されていて、ゼロリフトを実現するなど、意味のあるチューニングがなされている。

日産マーチ ニスモSの価格は、182万円強の設定。売れ筋モデルの価格帯が130万円台であることを考えると50万円くらい高い。しかし、数々のニスモ専用パーツに加え、走行性の質の違いを考えたら割安といえるくらいの水準である。

マーチのスポーツモデルといえば、かつてのマーチ12SRを思い出す。今回のマーチ ニスモSは、かつてのマーチ12SRに比べたら、一歩及ばないような印象もあった。かつて、マーチ12SRに乗ったときに受けたインパクトがとても大きかったのだ。マーチ12SRは傑作だったので、それに及ばないのは仕方ないだろう。

●日産マーチ ニスモ価格：1,584,360円
●日産マーチ ニスモS価格：1,820,880円

＜日産マーチ ニスモ/ニスモS 共通主要装備＞
■LEDハイパーデイライト（車幅灯連動）
■専用レッド電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）
■リヤフォグランプ
■専用車速感応式電動パワーステアリング
■専用本革・アルカンターラ®巻3本スポークステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
■専用タイヤ ブリヂストン POTENZA RE-11（205/45R16 87V）&16インチアルミホイール（16×7J）
■専用エンブレム/フロントグリル/フロントバンパー/サイドシルプロテクター/リヤバンパー
■専用ルーフスポイラー（ハイマウントストップランプ付）/フェンダーモール（フロント・リヤ）
■専用サスペンション（スプリング、ショックアブソーバー）＊
■ドアサッシュブラックアウト
＊NISMO、NISMO Sで仕様が異なる。

■日産マーチ ニスモS専用主要装備

■HR15DEエンジン（専用チューン）/5速マニュアル
■専用シフトノブ&シフトブーツ（レッドステッチ付）
■専用ピアノ調フィニッシャー（シフトノブ、エアコン吹き出し口、フロントパワーウインドウスイッチベース）
■専用コンビメーター（nismoロゴ入り、220km/hスケール)
■専用アルミ製アクセル・ブレーキ・クラッチペダル、フットレスト（nismoロゴ入り）
■専用スポーツシート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）
■NISMO S専用エンブレム
■専用サスペンション（スタビライザー）/エキゾーストシステム
■専用ブレーキシステム/専用チューニングコンピューター（ECM）
■車体剛性強化（フロントサスペンションメンバーステー、トンネルステー2ヵ所、リヤサスペンションステー、テールクロスバー）