BMW は主力の3シリーズ に、高効率低燃費の直4 2Lエンジンを搭載したBMW320iツーリングの発売を開始した。

　BMW3シリーズのラインアップ攻勢は怒涛のごとく続いている。2012年始めに328iセダンを投入後は、順不同で320iセダンにアクティブハイブリッド3、320dセダン ＆ツーリング、328iツーリング、320iXドライブと、ドンドンとラインアップを強化。ガソリン車、ディーゼル 、ハイブリッド と1台の車種で、3つのパワーユニットを用意しているのは、国産メーカーすらなく、BMWだけなのだ。それも、セダンとワゴン という違うボディまで用意している。さらに、積雪地帯でアウディに苦戦している地域対策として、AWDのXドライブまで投入した。

　3シリーズの欧州でのボディサイズは、1800mmを若干オーバーしている。日本国内で使う場合、マンション等の多くの立体駐車場の制限が1800mm以下とされているため、わざわざ日本での使い勝手を考え全幅を1800mmにして輸入している。

　輸入車で、これほど細かいラインアップをもつクルマは前例がないほど。なぜ、BMWがここまでやるのか？ 日本の高級セダン＆ワゴンマーケットは、トヨタ クラウン などを除き、ほぼ輸入車になっている。新型クラウン ハイブリッドが410万円からという低価格を打ち出してきたのは、輸入車に流れてしまった顧客を輸入車から奪い取るためだ。BMWは、そんな高級セダン＆ワゴンマーケットで、メルセデス・ベンツ やアウディ より、完全に頭ひとつ抜け出るためにラインアップ強化を図っている。つまり、日本の顧客にきめ細かく対応することで、今まで他社や国産に逃していた顧客をシッカリとキャッチするためなのだ。そんな活動や元々もつ3シリーズの優れたパフォーマンスが評価され2012-2013インポートカー・オブ・ザ・イヤーにも輝いている。

　あとは、やはり価格が高価ということだけ。大胆な価格引き下げにも期待したい。

　今回投入された320iツーリングは、当たり前だがセダンのワゴンモデル。パワーユニットなどは同じだ。新世代エンジンは、ツインスクロール・ターボ・チャージャー、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、ダブルVANOS、そして、バルブトロニックと言った最新技術を組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用。最高出力135kW（184ps）/5,000rpmおよび最大トルク270Nm（27.5kgm）/1,250-4,500rpmを発生、低回転から広い回転域で最大トルクを発生し、低燃費と走る歓びを同時に得ようというものだ。これにより、従来モデルに比べ、最高出力は約10%、そして最大トルクは約30%の向上を実現した。

　組み合わされるミッションは8速AT。都市部で低燃費効果を一段と高めるアイドリングストップ機能も装備する。さらに、ブレーキ・エネルギー回生システム、電動パワー・ステアリング等のにより、従来モデルと比較すると、燃費を約25%も向上させJC08モードで16.4km/lを達成している。結果、エコカー減税対象モデルとなり、自動車取得税および重量税が100%減税、さらに、翌年度の自動車税が50%減税される。

　強力にラインアップ強化を図るBMW3シリーズだが、320iツーリングは、今更選びにくいモデルとなった。価格は471万円。クリーンディーゼル車である320dが、491万円だ。価格差は20万円。クリーンディーゼル車には、平成24年度クリーンエネルギー自動車等導入費補助金があり、320dツーリングは9万円交付されるのだ。となると、価格差はさらに縮まり11万円となる。

　それでも、イニシャルコストは11万円高いのだが、ランニングコストが重要だ。燃料費をどう考えるかだ。320iはハイオクで、320dは軽油。価格差は約30円/L以上違ってくる。これだけ違うと、少し距離を走る人なら、価格差をランニングコストで回収できてしまうだろう。距離を走る人なら、尚更だ。お金という視点だけでは、320dがオススメとなるからだ。

　320dは、やはりディーゼル音がするが、大きなトルクで走りもとても楽しめる。ガソリン車の320iの、軽快感ある走りも魅力だ。装備もほぼ同じなので、両方試乗してフィーリングが合う方を選ぶといいだろう。

＜BMW320iツーリング価格＞
・320iツーリング　￥4,710,000
・320iツーリング Sport　￥4,910,000
・320iツーリング Modern　￥4,910,000
・320iツーリング Luxury　￥4,910,000
・320iツーリング M Sport　￥5,150,000

＜BMW 320iツーリングの主な標準装備品＞
ドラインビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PROモード付）
バイ・キセノン・ヘッドライト（LEDスモールライト・リング、LEDアクセント・ライン付）
リヤ・ビュー・カメラ（予測進路表示機能付）
PDC/パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ）
コンフォート･アクセス（テールゲート・スマート・オープナー機能付）
ルーフ・レール
オートマチック・テール･ゲート･オペレーション
独立開閉式リヤ・ウインドー
ラゲージ・パーティション・ネット
オートマチック・エアコンディショナー
電動フロント・シート（運転席&助手席、運転席メモリー機能付）
スルーローディング・システム（40:20:40分割可倒式リヤ・シート）
8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
HDDナビゲーション･システム（VICS3メディア対応）
iDriveコントローラー
インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック
スピーチ・コントロール（音声入力システム）
ハンズフリー・テレフォン・システム
USBオーディオ・インターフェース
ETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）

代表グレード	BMW320iツーリング スペック
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,625×1,800×1,460mm
ホイールベース［mm］	2,810mm
トレッド前/後［mm］	1,530/1,570mm
車両重量［kg］	1,600kg
総排気量［cc］	1,997cc
エンジン最高出力［kw(ps)/rpm］	135〔184〕/5,000
エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］	270〔27.5〕/1,250-4,500
ミッション	8速AT
タイヤサイズ	205/60R16
JC08モード燃費	16.4km/L
定員［人］	5人
税込価格［円］	4,710,000円
発売日	2012/12/20
レポート	編集部
写真	BMW