日産フーガ がマイナーチェンジを受けた。現行の2代目フーガが登場したのは2009年11月だから、4年以上も経過して初のマイナーチェンジである。その間に2010年10月にハイブリッド 車を追加し、2012年6月には装備の充実化など仕様の向上を図っている。しかし、4年を超える期間はマイナーチェンジのスパンとしてはかなり長い。

また、デビューから4年以上も経過したこの時点でマイナーチェンジということは、この先2年くらいは現行モデルのままで生産が続けられるのだろう。フルモデルチェンジのサイクルも相当に長いものになるのでではないだろうか。

今回の改良は、外観デザインが中心だ。フロント回りはヘッドランプがポジショニングランプも含めてLEDに変更されて目つきが少し変わった。また、フロントグリルが少し大きくなり、横桟基調の中心に日産のエンブレムが装着されていたものが、メッシュタイプになりインフィニティ のエンブレムが装着されるようになった。

結果として、スカイライン との見分けがつきにくくなったと思う。そもそもスカイラインのデザインがフーガに似ていたのだが、今度はフーガのグリルがスカイラインと同じようになったので両方のクルマを見分けるのが難しくなった。フーガのほうがノーズがやや高くてグリルに厚みがあるので、良く見れば分かるのだが、普通の人が見分けるのは難しいのではないか。

リヤビューもコンビネーションランプがLED化されて新しいデザインになったほか、トランクリッドに大きなメッキモールが装着されるなどしている。リヤデザインもそれなりの変更感がある。

　まず、最初に試乗したのはV型6気筒3.7リッターのVQ37VHR型エンジンを7速ATと組み合わせて搭載するフーガ370GTタイプSだ。パワートレーンに関しては、このエンジンもハイブリッドも特に変更は受けていない。

エンジンは、とても元気が良い。アクセルを踏み込んでいくと、7500回転から始まるレッドゾーンの手前まできっちりと回っていく。しかも、回したときのパワー感も上々で、回す値打ちのあるエンジンといえる。ただ、思い切り回して走れるような環境は、一般道ではほとんどない。高級車ならではの、余裕のある走りといえる。

また、ハイブリッド車の燃費が18.0km/Lであるのに対し、370GTタイプSの燃費は8.9km/Lでしかない。ハイブリッドの半分以下なのだ。今のご辞世にこうしたパフォーマンス型のエンジンを搭載したクルマを走らせるのが良いのかどうか、このあたりも微妙である。

7速ATの変速フィールは、ショックをほとんど感じさせない点で好感が持てるもので、滑らかな走りに貢献する。ただ、時速80kmでのクルージング走行では7速に入るかどうかといった感じで、もう少し積極的に高いギアが選ばれると良いと思う。ちなみにパドル操作して7速に入れたときの回転数は、時速80kmで1500回転ほどで、時速100kmになると2000回転ほどだった。

フーガ370GTタイプSの足回りは、専用のスポーツチューンドサスペンションを装備。高級車の割にはかなり硬めの印象だ。その代わり、ハンドリング性能はなかなかシャープなもので、大きなボディのフーガながらグイグイ曲がる印象が強い。ハイブリッドやほかのガソリン車が18インチタイヤを履くのに対し、370GTタイプSだけは245/40R20のポテンザRE050Aを履く。こうした足回りのセッティングにより、スポーティセダン であることを明確にアピールす。乗り心地を優先するのであれば、タイプS以外ということになる。

■日産フーガ価格
＜2.5L車＞
・250GT Aパッケージ 4,104,000円
・250GT 4,710,960円
・250VIP 5,002,560円
＜3.7L車＞
・370GT 5,024,160円
・370GT Type S 5,622,480円
・370VIP 5,924,880円
＜3.7L 4WD車＞
・370GT FOUR Aパッケージ 4,644,000円
・370GT FOUR 5,240,160円
＜ハイブリッド車＞
・HYBRID Aパッケージ 5,139,720円
・HYBRID 6,205,680円
・HYBRID VIP 6,745,680円

代表グレード	日産 フーガ ハイブリッド
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4980×1845×1500mm
車両重量［kg］	1850kg
総排気量［cc］	3498cc
エンジン：最高出力［ps(kw)/rpm］	306ps(225kW)/6800rpm
エンジン：最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	35.7kg-m(350N・m)/5000rpm
モーター：最高出力［ps(kw)］	68ps(50kW)
モーター：最大トルク［kg-m(N・m)］	29.6kg-m(290N・m)
システム出力［Kw(ps)］	268Kw(364ps)
トランスミッション	マニュアルモード付電子制御7速ハイブリッドトランスミッション
JC08モード燃費［km/L］	18.0km/L
定員［人］	5人
消費税込価格［円］	6,205,680円
発売日	2015/2/13
レポート	松下 宏
写真	編集部