GT5で試乗(？)したコースは本物でも走行経験がある鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、筑波サーキット、そしてニュルブルクリンク。車はカプチーノや日産GT-R、そしてメルセデス300SLクーペ。
　GT5第一印象は、画像が前作に比べてまた綺麗になり実写と見間違う程になったが、操作感は前作までのGTとはあまり変わらない。ニュルブルクリンクでの走行は古いメルセデス(300SLクーペ)。本物と同様にコース幅が狭く、丁寧にハンドルを操作しないと直ぐにコースアウトしてしまう。１周するのにハンドルを握る手に汗をかいてしまった。
　ターン・インではオーバースピードに注意しながらハンドルに頼った操作をしないとアンダーが出てしまう。出口ではハンドルの向いている方向だけ注意すれば本物よりアクセルを早めに踏める。また何でもないストレートでもしっかりハンドルを握っていないとコース外に出そうになる。さすがに、ジャンピング・ポイントではジャンプしているような感覚にはならないが・・・。自分の思うように車を操作出来ないので本物以上にGT5でのニュルブルクリンクは難しい。
　一方、日産GT-Rでの鈴鹿サーキットや富士スピードウェイではもう少し楽である。両コースともストレートからブレーキを踏んで第一コーナーに進入するのはGT-Rを操っているような気分になる。特に筑波サーキットでのバックストレートから最終コーナーなど、私が記憶している筑波サーキットをGT-Rで走っている感覚に近かった。

　本物とゲームはやっぱり違う。ニュルブルクリンクの様な難しいコースは両者の隔たりはまだまだ大きい。しかし国内のコースに関しては10年前には想像出来なかった位に本物に近づいている。初めて走るコースでは良い練習になるだろう。ただゲームで速くて走れても本物とは動きも異なるので勘違いは禁物。レーシングドライバーがゲームで遅いのは、本物とは違うからである。